秦风立即回复：“‘太平洋号’现在在哪？”
“昨天离港了，目的地马尼拉。船公司是新加坡的，背景很干净，但船长老潘我认识，以前跑船时一起喝过酒。他偷偷跟我说，‘太平洋号’这半年常跑缅甸-临海-马尼拉这条线，每次都在锚地停很久，不知道在等什么。”
秦风记下信息，发给了杨总。如果“太平洋号”也涉案，那这个走私网络的规模比他想的更大。
第二天上午八点，秦风带着小王来到港务局调度中心。巨大的电子屏上显示着整个港口的船舶动态，各种颜色的光点代表不同状态的船只。
调度主任是个戴眼镜的中年女性，姓周，很干练。
“秦警官，这是‘海洋之星’过去一年的航行记录。”她调出数据，“这艘船很怪，注册在巴拿马，船东是塞浦路斯公司，运营方又是新加坡公司。典型的‘方便旗’船舶，很难查实际控制人。”
秦风看着航行图。过去一年，“海洋之星”六次停靠临海港，每次停留不超过二十四小时。离港后，它的航线也很奇怪——不直接开往目的地，而是在公海兜圈子，有时甚至关闭AIS信号。
“它关闭信号时，可能在进行非法作业，比如船对船过驳，或者躲避检查。”周主任指着屏幕，“你看这里，九月十五号，它在南海这片海域关闭信号八小时。而这片区域，正是你昨晚给我的那个坐标附近。”
秦风心头一震。张勇身上的坐标，和“海洋之星”的异常轨迹重合，这绝不是巧合。
“能查到当时那片海域还有其他船吗？”
“我调一下卫星数据。”周主任操作电脑，片刻后调出一张合成图，“当时那片海域有三艘船：‘海洋之星’、‘太平洋号’，还有一艘中国籍的科考船‘探索者号’。但‘探索者号’是正规科考船，记录清晰，不太可能涉案。”
“三艘船的位置关系呢？”
“呈三角分布，‘海洋之星’和‘太平洋号’相距约两海里，‘探索者号’在五海里外。但有意思的是……”周主任放大图像，“‘海洋之星’和‘太平洋号’之间有小型船只活动的痕迹，应该是小艇。”
秦风盯着屏幕。两艘货轮，在公海，用小艇转运货物。这是典型的走私手法。
“周主任，能查到这些小艇的来源吗？”
“很难。小艇不强制安装AIS，卫星图像又不够清晰。但可以查这两艘船在临海港的补给记录，看他们有没有携带小艇，或者租用小艇。
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