对于威廉这种穿越者而言，铁路电气化是经过历史检验的一项技术，是代表着未来铁路发展的正确方向。
所以他向苏俄人推销这种技术，并不是在欺骗对方，因为德国自己也打算在全国范围内全面推广这项技术。
只是，他的意图全都隐藏在看不见的地方。
如果苏俄人真的看中了这套技术，并且从德国这边引进的话，那他们的铁路升级就得按照德国的技术标准来了。
届时无论是轨道间距，还是火车机车，都得从德国引进，苏俄的铁路系统对于德国方面来说就是单向透明的，未来双方若是爆发军事冲突的话。
德国方面的铁路系统可以无缝对接苏俄境内这些经过德国标准升级改造的系统，不用再像原来那样需要进行换轨了。
而且在帮助其升级改造的过程中，德国这边还可以趁机搜集苏俄方面的国土地形、自然资源分布、城市与交通、气象环境等多项情报，为将来的军事行动做好准备。
这几乎就是阳谋了，当德国率先掀起铁路电气化潮流的时候，欧美各国都会相继跟进。
而苏俄方面技术落后，又遭到了各国封锁，自身没有能力升级自己国内落后的铁路系统，必须要借助外力。
等他们开始寻找外部合作对象的时候，就会发现德国这边的技术最先进也最成熟，报价也是最合理的。
再加上德国跟苏俄的关系向来不错，综合考虑就是最合适的选择，不找德国人合作他们能找谁？
斯大林显然看出了铁路电气化改造后的巨大优势，否则也不会两眼放光。
但在咨询了一下这种升级改造的价格之后，他却有点望而却步。
按照德国人正在修建的柏林到汉堡的铁路报价，这条300公里的铁路线的总造价高达7200万马克，如果再算上采购机车的费用，总投入接近8500万马克，几乎等于他们目前所有的外汇储备！
300公里的铁路对于德国这样的小国来说算是一条干线，但对于拥有上千万平方公里广袤国土的苏俄来说，这只能算是一条短途支线。
从莫斯科无论是到圣彼得堡还是基辅和明斯克，距离都超过了650公里，更别说是连通远东地区的西伯利亚铁路了，这条铁路的长度超过了9000公里！
按照德国人给出的报价，把苏俄卖了也凑不出这么多钱去修路。
想到这里，斯大林心中忍不住叹气。
真是一分钱难倒英雄汉啊！
…。。