回来吧，回头我跟英国那边协商一下，正式解除协约国对他的战犯的身份，以后他想留在荷兰也好，回德国也罢，或者去其他国家串串门，见一见老朋友都随他的便！”
交代完了之后，威廉又让人把皇太子卡尔护送到荷兰去，陪一陪自己的爷爷奶奶。
也是怪可怜的，自己的孙子长这么大了，威廉二世还从没见过卡尔。
也许让小卡尔过去陪他几天，他就回心转意了。
……
时间仿佛被按下了加速键，转眼间就到了1926年了。
元旦刚过，威廉便忙碌了起来。
1月6日，他来到了欧宝公司的总部吕瑟尔斯海姆，来参加德国第200万辆汽车下线的剪彩仪式。
受到家电下乡政策的刺激，过去两年，德国国内市场的汽车销量增长迅猛。
1924年，德国全年的汽车销量突破30万辆，这个数字在去年进一步增长到了40万辆。
本土汽车销量的快速增长，使得德国汽车保有量首次突破了100万辆大关。
虽然距离美国人的2000多万辆还有巨大的差距，但增长势头非常喜人。
按照这个速度增长下去，今年的汽车销量有望突破50万辆，超过英法意三国之和。
对于德国这种国土面积只有48万平方公里的小国来说，他们对汽车的需求肯定不能跟美国那边相比。
美国地广人稀，除了少数大城市之外，其他地区的工业区、商业区和居民区隔得很远，虽然有公共交通服务，但却很难覆盖所有地区，而且效率也十分堪忧。
因此，对于生活在北美的人来说，汽车几乎是生活必需品。
但德国面积小，人口密度大，城市的设计跟美国不太一样。
加上公共交通相对更加发达和完善，所以汽车并非生活必需品，买了可以改善出行的体验，但不买也不影响自己的正常生活。
在这种情况下，汽车年销量若是能达到50万辆的话，是非常不错的成绩了。
历史上，德国的汽车销量直到1957年才达到这一数字。
若是他们能在今年达到这一目标的话，等于是提前了31年，从侧面反映出，如今德国的实力，要比历史同期的德国强大许多！
“汽车方面的销量增长，跟汽车下乡的政策补贴有很大关系，去年光是在购车补贴上，政府就花费了2.5亿马克，若是算上各种税收减免和燃油补贴，总开销超
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