“除非车厂不要钱，否则20个编组路局可买不起，四到六个编组就是路局的极限了。”刘长河苦笑着摇头说到。
梁海平也没继续这个话题，笑了笑说到：“路局可有个和我们关联极大的厂子呢，这次找路局求援也和这个厂子有关。”
“梁厂长说的难道是盛京机车厂？”刘长河明知故问。
梁海平点了点头说道：“由于东北机车厂产能不足，因此我想和刘局商量商量，能不能和当年分出去的盛京机车厂重组。”
梁远特意避开了“合并”，而是挑了“重组”这个在八十年代十分新鲜的词语。
“重组？”刘长河重复了一句，然后有些疑惑的看着梁海平。
梁海平叹了一口气，继续说道：“东北机车厂大部分固定资产都来自部队，我们目前只有设备的使用权，却没有所有权，而且还要承担战备任务。”
梁海平在这里故意混淆了使用权和所有权，不过也不能说梁海平说错了，毕竟在空调扇的利润没达到6个亿之前，这批设备也可以说不归机车厂所有。
在铁路系统工作了大半辈子的刘长河知道梁海平没有说谎，所有的铁路车辆厂在生产设计时都要考虑两个主要生产目标，一个是铁路车辆，另一个就是坦克、装甲车，铁道部给部队调配军列时，也知道这批设备原计划是生产飞机的。
“若是和盛京机车厂合并，单固定资产这块就没办法处理，因此我打算由东北机车厂出资金、技术，盛京机车厂出人员、厂房、设备。以此为基础成立一个全新的车辆厂，生产双层客车。”
“哦，海平详细说说。”刘长河兴趣大起，连称呼都换了。
对于刘长河来说，采用什么理由，什么方式都不重要，能参与分吃这块大蛋糕才是最终目的。
“路局可以核算下目前盛京机车厂的资产，然后东北机车厂出等额的现金注资，日常管理和组织生产都有东北机车厂负责，生产双层车底的利润路局和厂子各占一半。”
“东北机车厂接到的所有订单都优先盛京厂生产，盛京厂满负荷之后，在转移到本溪的机车厂生产。”
刘长河万万没想到事情这么简单就解决了，远的不说，目前打算换装的T11/12次马上就能节省近千万。
“不过东北机车厂的技术人员有限，和路局重组以后我们可没有余力在同别的车厂合作了，万一上边要求东北机车厂支援别的车厂，刘局可不能放手不管。”梁海平笑着说道。
…。。