标准化园区，让来考察的技术人员眼前一亮，先不说科技园技术水平如何，最起码在工作环境上就比南京汽轮机厂强出无数。
等到大略知道机组的性能数据后，很多技术人员开始有些不以为然，12000+千瓦的功率实在是不怎么样，还没有南汽当年搞得23000千瓦的功率大呢，不过现在国内投资搞燃轮机开发的只剩下这一家，功率的大小暂时也顾不得了。
李远玲也没有过多的解释，只是按部就班的装机、调试，直到前天燃气轮机组完成150小时试车运行后，才把所有知情者给震撼住。
国内无论开发航空发动机或是燃气轮机，首次点火试验一般都维持在72小时左右，就算时间打了对折，在国内没突破其将发动机转子叶片和轮盘一体化成型的整体叶盘技术之前，采用传统的榫头、榫槽及锁紧装置连接的国内航空发动机试车时经常出现叶片折断事故。
以采用传统方式连接叶片、叶盘的斯贝发动机为例，三级风扇，两级低压压气机，十一级高压压气机，累计十六个涡轮转子，五百多片叶片，算上固定叶片的榫头、榫槽及锁紧装置，每个涡轮转子由少则七、八十，多则数百个零件拼接而成，如果加工精度或是装配精度稍有误差，整个涡轮盘在高强度的工作环境下极易出现故障。
此次科技园的燃气轮机组进行150小时试车时，机组的润滑系统，供油系统，启动系统，控制系统全部运行良好，机组的震喘余度也在设计范围之内，在七天的不间断运行中，整套机组未发生一起影响运行的故障。
顺利完成150小时的试车实验后，燃气轮机组进行了整体拆解，检验结果显示燃机的所有热端零部件材质功能完好，所有涡轮盘的限定销，锁紧堵头正常，所有轴承经探伤测试后未发现金属疲劳现象，除了几颗用于固定机组和外置箱体的紧固螺丝松脱外，没有发现任何事故。
别说南京汽轮机厂的技术人员了，连见多识广的梁远都被自己老娘吓到了，根据拆解结果显示，整套机组的首次大修寿命至少能达到800小时，相当于舰艇装机后可以在军港外逗留一个多月。
800个小时的首次大修寿命，12570千万的最大功率，279克/千瓦?小时的燃油消耗率，这一连窜的数据表明，科技园的这套燃气轮机组已经有了给海军舰艇做动力的实战价值。
所谓行家一伸手就知有没有，都在燃机这个圈子里滚了半辈子，连梁远这个外行都看出来这套机组的价值，别说业内人士了，南京汽轮机
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