小远为了拓展宝石涡轴发动机的使用范围，都能推动铁道部重拾燃气轮机车开发计划，眼前这种大好机会以小远的性子哪能放过，BAC1-11客机和斯贝发动机虽说在国际上已经不算先进，但对许多国家来说，这两样东西依旧是高科技的代表。”
宁雷看着梁远只是微笑，也没追问自己猜得对不对，看了一眼刚刚从客机前舱门下来罗马尼亚机组，拍了拍梁远的肩膀，说道：“小远要是真有仿制斯贝发动机的打算，晚上宁叔再和你说件事。”
此次两架BAC1-11客机入华，尼库?齐奥塞斯库十分的重视，随机组成员一起飞行的还有精通汉语的罗马尼亚籍翻译人员，宁雷在塔台和机组通讯时就得知了这一点，倒是省去了联航方面寻找小语种翻译的麻烦。
由于齐奥塞斯库晚年食古不化、保守固执，指责共和国的改革开放政策偏离了社会主义路线，导致共和国和罗马尼亚的关系已经日渐疏远，不过这些对两国民众之间的日常交流没产生什么影响。
看着BAC1-11的机组成员越来越近，宁雷爽朗的大笑着迎了上去，和打头的机长拥抱了一下，然后大声说道：“欢迎罗马尼亚的同志来到中国，一路辛苦了。”
梁远看了一眼机翼下瞬间热闹了起来欢迎场面，用手指擦了擦鼻翼，转身从BAC客机的尾舱门溜进了客机。
BAC的机尾门十分的狭窄，沿着登机舷梯上行，在通道两边暗黄色灯光的映射下，很有几分行走于地下通道的感觉，穿过机尾的飞机地板绕过密封门之后，梁远眼前的光线恢复了正常，整个客机的机舱展现在梁远的眼前。
对于见惯了后世737—900，747—8等新时代客机的梁远来说，BAC客舱的内饰显得十分的老旧，3+2布局的淡蓝色座椅、乳白色的舱壁、镶嵌着红色装饰线的行李箱、长条形的照明顶灯，到是和共和国铁路系统，在世纪之交引进的庞巴迪25T型客车有几分类似之处。
虽说BAC1-11的内饰梁远没看上，但宽大的机舱却给了梁远不小的惊喜，BAC1-11-500客机的长度已经超出了30米，不过从视觉感官上看，完全没有麦道80系列客机那种窄仄的空间局促感。
梁远想了想早些时候罗马尼亚送过来的技术文件，BAC客舱内部的宽度应该是3.2米，基本和目前共和国同联邦德国预研的MPC75宽度差不多，梁远又仔细感觉了一下整个客舱的空间，算是提前体验下MPC75客机的空间感。
随意
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