“小远这个想法还真是……”宁雷咂了咂嘴巴，也没找出来一个适当的形容词。
梁远倒是明白宁雷的心思，在八十年代末期，民航系统刚刚脱离了军管不久，开放程度和管理程度，距离上市的要求实在是差别的太远了。
不过梁远既然把联合航空纳入到自己未来的计划中，事情当然不能由着空军的性子来，提出这个目前看似难办的要求，梁远的意图也很简单，要么真正听我的规范化运作企业，要么一拍两散。
当然梁远执意把唐婉拉下水，更是为了和共和国的高层打好私人关系，在联合航空被国航兼并之前，联航可是一直负责中央高层在国内的飞行业务的，梁远在西德搞得MPC75项目，没有国家级别领导支持绝对是难以想象的。
特别是后世诸多叱咤风云的大佬，还处于给人拎包的跑腿阶段，在共和国这种人情社会，梁远显然不会放弃这种平凡时期的接触机会。
“要没有宁叔在南沙大展神威，我可没底气和空军提出这个要求。”梁远这句话倒是真心实意。
虽说联合航空属于空军赚钱的部门，和军事半点不搭边，但没有空军内部的强力人物参与，梁远这种念头和痴心妄想别无二致。
南沙一仗打完，只要不是傻子，都能看出宁雷平步青云就在眼前，最不济也是日后共和国空军有数的一干大佬之一，相对于得罪宁雷，一个纯粹赚钱衙门的具体营运方式也就不那么重要了。
“又不是拉着中国空军出去上市，部队打算实心实意的大笔赚钱，总不能拿着军令去要求劳苦大众，还是要按着市场经济的方式去运作嘛，目前联航那种营运方式也就混混专机业务，安排安排空军的三产人员，和我印象里的大规模航空公司可是半点不挨边的。”梁远笑着说道。
听着梁远噼里啪啦的说了一大堆，宁雷只好无奈的摇头，当初代表空军提出要求的就是自己，要不梁远哪会费着诺大的力气，去从罗马尼亚去搞英国的BAC1-11客机。
对于苏式、美式两种飞行器都有着丰富飞行经验的宁雷，深刻理解在易用性、维护性、可靠性等等这些对于民航飞机至关重要的指标上，苏式飞行器完全不是美式的对手。
“事情是宁叔起的头，小远这么说宁叔当然要负责到底，联合航空的营运方式若不能满足小远的要求，BAC1-11客机小远随便卖给哪家航空公司都可以。”宁雷爽快的说道。
“不过你宁姨愿不愿意担任新联航的董事长，就要小远自己去说服了。”
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