虽然周恒已经熟知了梁远才是远嘉创立者的事实，不过看梁远亲自决断事情还是第一次。
“凯斯鲍尔啊，全世界最好的大客车了，听省委的那帮司机吹牛，说那车在我们国家只有北平的外交部才有装备。”周恒感慨地说道。
听着周恒的感慨梁远微笑不语，若非从德国佬那边敲出了六亿美元的贷款，梁远也舍不得掏出上百万美元，去购买凯斯鲍尔。
“小周叔叔，新客车到了之后，行政处可以和区政府研究下，看看能不能把区政府的通勤线和集团的通勤线合并，我们可以给区政府留下三分之一的位置，算是这两年和他们借车的回报好了。”梁远笑着说道。
随着华晨、商飞的组建投产，远嘉将正式从贸易商向生产商过渡转变，和基层政府打好关系也是应有之义，虽然以远嘉的政治资源来说，就算不鸟和平区政府也无伤大雅，但多个朋友总比多个冤家划算得多。
梁远刚和周恒交代完购买新车的事情，周远航和孙卓霖各自陪着一位花白头发的蓝眼睛老外，领头从候机楼里走了出来。
“约翰，这边，我们至少能有三年没有见到了，一会可得好好聊聊。”隔着老远，孙卓霖浑厚的嗓音就传进了车内。
“好、好，真没想到能在中国遇到孙，我记得上次我们见面是在87年的范堡罗航展，那时你还在波音的工程部任职。”被孙卓霖叫做约翰的老外痛快的答应道。
跟在约翰身后，至少能有二十多位金发碧眼的老外从候机大厅鱼贯而出，远嘉配备的几名翻译在祁连山的指挥下围着整个队伍忙前忙后，倒是和新世纪共和国国内司空见惯的外国旅游团有几分类似。
周远航和孙卓霖陪着两个团队领导者上了海狮面包，祁连山领着一众翻译招呼其余人等上了盛飞的大客车。
最后上车的周远航带好车门，伴着盛飞大客隆隆作响的柴油的马达声，两辆车抛下了一大堆好奇围观的国内民众，转眼绝尘而去，
周远航深知梁远的性子，也没给老外介绍梁远。
坐在前排的梁远竖着耳朵听了一路，才弄明白英国宇航这次派过来的团队由约翰?斯坦贝克和乔治?塞菲利斯做领队，这两人在宇航一个负责飞机构架一个负责总装工艺，到是和孙卓霖、周远航分工有些类似。
英国人刚刚做了洲际飞行，周远航也没怎么谈工作上的事情，带着英国宇航的技术团队在南湖科技园和长白岛工地走马观花的转了一圈，然后又驱车把人送到了辽宁宾
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