似乎是有了经验的原因。
九班拆卸的速度要比安装的速度快上了不少。
在太阳落山，月光倾洒之际。
原本造好的小半艘船，就被拆的只剩下了骨架。
船身木板也没有丝毫的损坏，除了双层的粘合看上去有些‘邋遢’，油漆也被扣的七七八八以外，整体的功能没有收到任何影响。
他们打算之后的建造依旧使用这些木板。
现在九班资金紧张，虽然有着王博的缓解，但还是能省一点是一点吧。
不过令他们有些意外的是，这次他们所遇到的困难要比之前两次更加严峻一些。
第二天花费了整整一天的时间，他们也没有成功的矗立起任何一根桅杆。
倒不是他们没有合适的木材。
而是在骨架与桅杆的连接点上，出现了重大的疏漏。
他们此前所造的骨架，完全就没有考虑到桅杆的存在，致使现在无论怎么安排，也无法使得整体的船只受力平衡。
要么，就是容易侧翻。
要么，就是部分肋骨的材质撑不住一根硕大桅杆的重量。
期间，他们倒是想过直接将桅杆造到主龙骨之上，但面临的问题近乎相同。
主龙骨上，也没有预留桅杆的位置。
如果强插，只会让整个龙骨也分崩离析。
无奈，他们最终只能接受了一个事实。
他们连骨架都需要重造。
不过这样的情况也还好，最多就是返返工，多上几轮的计算，这些他们早就已经轻车熟路了。
就算没有公式的存在，他们也知道该用什么方法去计算，需要哪些条件。
这些都是他们近日来的潜在收获。
而真正让他们感到为难的，是暗桨与船舵。
这东西的原理很简单，甚至和骑自行车也相差不了多少。
就是通过船舵来控制船身上的暗桨。
但问题是，他们要造的大明宝船实在太大，需要的暗桨绝对不在少数。
如何用一个船舵控制全部的暗桨，又如何让船舵不至于使用太过吃力。
以及各个船桨的固定，收回，以及在海水中遇到的各种情况。
还有船舵与暗桨如何连接，从哪经过，就成了最大的问题。
这些问题情况之复杂，甚至连王宇这个大学霸就感到了一阵阵的头秃。
徐凯也因此将一些
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