铁路取得了非常好的效益。这条铁路刚开通，朝廷马上准备了第二条铁路：京汉铁路。
京汉铁路长一千余里，长度是京沪铁路一点七倍，有了京沪铁路的修筑经验，负责铁路修筑的总工程师方季青依然觉得棘手，无他，这条铁路需要跨过长江，在长江上建桥，自古以来从没有过之事。
对于长江大桥能否修建成功，王福心中也没有底，他已做好准备，万一不成，那只好用轮渡来连接。
京汉铁路工期为两年，预算高达九百万两白银，这相对于大明高达二亿多两的岁入来说，并不算太大的负担，何况还是分期两年，只是全国钢材吃紧，工部才没有决定再修一条铁路。
弘光二十年九月中旬，上海火车站人头涌动，新成立的铁路巡警一遍遍大声喊话，要求所有人都退出站台白线之外。
现在火车已经运行了二个多月，经过报纸反复宣传，许多人对乘坐火车都产生了浓厚的兴趣，虽然全程票价高达1.5银圆，即使是从上海到达昆山也要花上两角银子，每天火车依然满坐。
经过二十年的开海，上海由原本只有数万人的小渔村已经发展到百万人口的大府，加上沿途的苏州、无锡、常州、镇江，无一不是人口稠密地区，每天单只客运就收入七千多银圆，加上货运，收入高达一万五千多银圆，如果这样的收入持续下去，全年的营收将达到五百万圆之巨，除去成本，或许一年半左右的时间这条铁路就可以收回投资，说这条路是黄金之路也不为过。
此时站台外等车的人群中有十余人分外醒目，这十余人都是碧眼高鼻的西洋人，若是在外地，这些人很容易引起围观，只是在上海，他们虽然显得有些突兀，却不象其他地方一样罕见。
随着京沪铁路的通车，铁路已经不可能再保密，欧洲人对于铁路产生了狂热的兴趣，每天都有洋人特意买票乘坐火车在京沪之间来回，他们想弄清楚这个巨大的铁疙瘩为何能够行走，有些对科技有所了解的西人已经猜到了一个大概，只是要想仿制没有实物对照的情况下却是难上加难。
“呜”一声长长的汽笛声响起，一列冒着白烟，发出“吭哧、吭哧。”声音的火车从前方驶来，速度渐渐变慢，稳稳的停在站台上。
尽管火车已经运行了二个多月，看到火车巨大的身躯，站台上等侯的人群还是发出巨大的赞叹声。
“上帝，这简直是人类的奇迹。”瞿纱微在xiōng前划了一个十字，喃喃自语道，在十余人当中，分成多个国家，瞿纱微是德
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