PS：第一更！
从几年前在丰田公司受辱，苏振邦就发誓要造中国人自己的汽车，所以他成立华夏汽车公司——车名已经说明了一切，中国人自己的汽车。
这几年来，虽然苏振邦一直忙着苏宁集团的扩张和发展，但是却从来没落下对华夏汽车公司这个“赔钱货”的关注。这几年，苏振邦着实没少往汽车公司里面输血，大笔大笔的研发经费往里面注入。甚至可以毫不夸张地说，华夏汽车公司就是个吞金怪兽，而且是个现阶段没有丝毫产出的吞金怪兽。
华夏汽车公司的模式，不同于国内其他汽车厂走的路子——买来技术、自己玩，几个人敲敲打打就可以造汽车了，而且低价的“小作坊汽车”似乎还很有销路。如此一来，目前的国内汽车市场就形成了一个恶性循环了，因为随便造造的汽车都有人买，所以导致整个汽车行业根本就没有人愿意去搞研发——有那个工夫和时间不如扩大生产规模。
所有人都不会想到，随着中国经济改革开发的进一步深入，未来国内的汽车市场必将向国外的汽车巨头们开放。到那时，这些小汽车厂的出路只有一条——破产倒闭，根本撑不住那些汽车巨头的一轮冲击就会败下阵来。
为了扛起中国民族汽车行业的大旗，所以苏振邦要求华夏汽车公司在创业阶段唯一的任务就是——研发出属于中国的汽车。因此，即使现在华夏汽车公司的生产基地里，拥有全套的汽车生产线，但是仍然没有生产出一辆用于销售的汽车，一直在搞研发试验。
甚至于，为了提高华夏汽车公司的研发能力，这些年苏振邦和苏辰雨这对父子俩，可没少挖别人的墙角。
无论是大众、奥迪、奔驰和宝马这些德系汽车巨头，还是通用、福特和克勒斯勒这几个美系汽车公司，抑或是丰田、本田、日产和马自达等等日系车企，他们的当家研发工程师和公司高层都遭到了华夏汽车公司的挖角。虽然不是在每家汽车公司都能挖人成功，可是也确实挖到不少大咖，从而大大地增强了华夏汽车公司的研发能力。
现在华夏汽车公司的总裁赫穆特·庞克就是苏辰雨从德国宝马公司，亲自出面挖过来，当时可是费了好大劲地说服人家放弃那边的位子来到这个“空壳”。因此，为了安抚赫穆特·庞克，这家伙还在苏宁集团任职高级副总裁。
从发动机、变速器和底盘三大核心技术，到最为关键的整车技术，华夏汽车公司终于拥有了自主知识产权的“自己的技术”，打通了汽车行业的全部技术链。
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