出来国企八大旗里边儿任何一个，都要比正信强那么一点点。
但是若说在人才培育和研上的投资，国内有一个算一个，正信还真就不服谁。
早在正信汽车刚刚起步的时候，李凡愚就投资的两个多亿建成了正信汽车实验室。
那时候的两个亿，可是李凡愚近一半的身家。
而现在的研究中心，更是耗费了几乎从正信创立到现在几乎全部的利润。
快一年的时间了，现在培育出来的成熟人才，也仅仅是正信的那几个团队而已。
就算是现在，如果有一天xapp突然消失，或者网罗之前那个时空所有车型的数据库挂掉。靠着正信本身的人才储备，恐怕研实力会成为了正信最大的掣肘。
这是研方面。
生产方面，人才的缺口就更大。
现在正信动力的人员结构，还是以公司初创时的那一批老技师为骨干，带着后期加入进来的技术工人。如果不是动力公司相比于其他制造企业的高得离谱的工资，以及质检部近乎变态的监察力度，再加上李凡愚从空间里兑换出来的【精力声纳】加BuFF，产能可是绝对满足不了需求的。
相比于研人员，这一类的员工才是最难解决的部分。
招收新人需要老技师带很长一段时间才能上手。这类的应聘者学历普遍偏低，知识和观念上的差别，导致很多时候研团队的没法跟他们做有效的沟通。只能把一切都制定好，再去交给他们执行。
其实倒也有那高校毕业的学生来动力公司应聘，但是大多是奔着中层管理岗位的。让他们从基础干起，走到生产线上去，他们的动手能力和对专业技能的学习能力，还不如那些有机械加工经验的低学历应聘者。
自家苦自家知，不说出来谁都体会不了。
听着李凡愚毫不讳言的说着正信面临的困境，薛耀国也连连的叹气。
看来，正信面临的问题和广旗差不多；研和制造环节人才的缺失，不是个别现象。
“李总，有没有兴趣跟我一起出去走一走？”
“走一走？去哪儿？”
“当然是去各学校看看。”
“不去！”
李凡愚嘴一撇，小爷可不是巡查员，没那闲心。
好吧、没有好处的事情，他怎么会喜欢做？
薛耀国呵呵一笑，“李总，据童成跟我说，一些买了你pQ平台的车企老总，可是卯着劲去天城找你讨说法呢。虽然你
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