问，李凡愚忙将草稿迅归拢一遍，走到小库尔博的身边，带着一脸的兴奋将他拉到了办公桌前。
“看看，这就是我想出来的办法！”
说着，便将一打草稿塞到了小库尔博的手里。
看着科学怪人一般形象的李凡愚，小库尔博狐疑的将手中的草稿翻看了一遍。
严格的说，草稿分为两个部分。
第一个部分，是代号为夸父的V16动机。小库尔博虽然对中华文化理解的不透彻，但是也听说过这个追日的传说。
但是这不是重要的。
重要的是，那款仅仅在草图上的动机，方正且棱角颇为庄重的动机，看着实在是太过迷人了！
那略狭长，但是却不是厚重的机身上，披着如同板甲的黑色动机罩。在机头位置五组大小不一的齿轮，和机身下方的分布在两侧的十六根粗壮的进排气管，仿佛在彰显着这台动机蓬勃的力量！
虽然草图画的不是很讲究，而且不知道这台动机的性能如何。但是小库尔博相信，光是从歪型上来看，这台动机如果被制造出来，公诸于世，必将引起动机外观上的一阵新风潮！
废了好大的精力将心中的震撼压下，小库尔博翻开了第二份草图。
刚看见草图的第一张，也就是Rs全新的总布置图，小库尔博的嘴巴就再也合不上了！
如果说刚才的夸父动机让小库尔博震撼，那这一个部分，从根本上颠覆了他对于汽车布局结构的认识！
因为按照这个草图上的设计，全新的Rs布局，动机和变箱根本不是连在一起的！
不光是不连在一起！
按照李凡愚的设计，将V16动机直接纵置在了有限的引擎舱里，而变箱，则是让他给挪到了后轴附近，跟主减器和差器形成了一个从未见过的整体！
两个本应紧紧相连的总成，在这份草图上却隔出了近两米的距离。在这个距离之间，则是用一根传动轴解决了动机和变箱之间的连接。
这个前置动机后置变箱的布局，小库尔博对天誓，从未见过！
“愚！你确定这个办法可行？！”
愣了半天，小库尔博才瞪大了眼睛，抬头急切的问到。
“当然！我暂且把这个布置方式叫做动机变器前后分置。其实这个办法没什么特别的，只是将动机放在前面，再利用传动轴让Rs变成一辆后驱车而已！
这样，我们就能克服Rs动机舱狭小和前置平台的缺点。你看，
…。。