国际汽车工作小组，也就是后来汽车行业内所熟知的“IATF”了，只不过当时的工作组成员中，主要有宝马、克莱斯勒、戴姆勒、大众、菲亚特、通用、标致以及雷诺等这些汽车制造商以及美国、意大利、法国、英国以及德国这几个国家的质量监督机构，毫无例外，清一色全都是欧美国家的车企以及监督机构组成，亚洲这边，甚至连丰田、现代这样的汽车集团，都没能进入当时的工作组当中。
也就是说，周景明重生之前所经历过的几次体系审核，全都是按照欧美国家的标准来的，中国的汽车工业，完全就是被动接受，没有任何的话语权可言。
而这一次，周景明想借着这次机会，重新提出成立国际汽车工作组的方案，然后以中国为核心，构建一个同时符合欧美以及中国汽车工业发展水平的质量管理体系，重新整合国内的行业规范，让中国的汽车行业规范走向正规，并且与世界接轨！
相比较这次峰会其余的代表，周景明最大的优势就在于熟悉IATF质量管理体系全部的内容，一旦其余的厂商同意成立这样的汽车工作组，那么周景明就可以联合国内的汽车厂商，制定出这样的行业规范标准，将国际汽车行业规范，置于可控状态，再不用受欧美国家的干涉了。
但是周景明，或者说天明汽车公司毕竟人微言轻，光靠他一个人提出这样的建议，其余的与会代表，不一定会同意，所以周景明需要先得到国内同行的支持，将国内所有的厂商拉到同一条战线上来，这样，以整个中国汽车工业的名义提出这样的建议，公信力会更高一些。
“国际汽车工作组……成立这样的机构，是为了防止在行业规范的制定上，让我们国家的汽车工业处于不利的情况吧。”陈东升若有所思的说道。
“对的。”周景明点了点头，“如果我们不形成统一战线，单靠我们其中任何一家企业，都不可能在这次峰会上有足够的话语权，更不用说参与标准的制定了，到时候欧美国家，肯定会从最大化自己利益的前提出发，制定出最符合他们实情的行业规范，而完全不会考虑我们的实际情况，到时候，我们所处的境地就会更加困难了。”
“各位，小周说的情况，相信都不难理解，既然我们争取到召开这次发展峰会的机会，那就理应由我们来成为这次会议的主角，为我们自己的共同利益而努力。”这个时候，李明哲也开口说道。
“李司长都这么说了，那我们还在犹豫什么呢？我先带个头，一汽会全力支持小周这个提议的。”陈东
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