大部分的操作步骤，和以前的飞机是一样的，只是有些许的不同，比如在座椅弹射时由收腿带接回腿部，为此要连接好腿带，电台的送话器装在氧气口罩内，飞行中一定要带着氧气口罩，而在国内，还是喉头送话器，氧气面罩只有在高空飞行的时候才用，五千米以下的飞行，谁都不喜欢扣着那玩意儿。
而且，在国内，现在虽然已经开始第一代的头盔的不断换装，大家还是怀念以前的飞行帽，这种法国生产的飞行帽，戴着更加轻便，舒服。
秦风完成了各种准备，座舱盖缓缓地关闭，他看着下面的电源车，听着尾部隆隆的声音，发动机开始启动了。
国内的涡喷发动机，启动需要一分钟左右的时间，才能够让它自己正常转起来，但是这种M53发动机，仅仅启动了二十秒，尾部的轰鸣声就稳定住了！
发动机的启动，是由米多上校来负责的，秦风还没有掌握住它的流程，现在，发动机启动之后，米多上校双手抬了起来，秦风从后面可以看得清清楚楚。
“秦，接下来交给你了。”米多上校喊道，他这样的示意，是说他再也不会干涉了，全部由秦风来操作。
一般来说，第一次的飞行，都是教官带飞的，但是现在，秦风的第一次试飞，就已经是他自己飞了，甚至，米多上校都不打算帮他滑到停机坪去。
秦风的心莫名地激动了一下，跟着就平静下来，他的两脚松开刹车，就感觉到战机开始向前滑行了。
战机可以被牵引车牵引，同时也可以自己滑行，在自己滑行的时候，就如同一辆三轮车一样。
那么，它的方向盘在哪里？
战斗机是没有方向盘，方向把的，它的操作杆控制的是舵面，在地面是不起作用的。
控制战机转向的，就是脚下的两个方向舵，在空中，控制的是舵面，在地面上，控制的是两边的主起落架的机轮的刹车，刹单边的车轮，就能够实现转向的目的。
同时，在刹的时候，前面的起落架还会跟着对应转向，共同完成这个转弯的动作。
秦风当初在刚刚进入航校的时候，一次偶然的机会，飞过航校里面缴获的F86战斗机，只有这种西方的战斗机，才会采用这种脚刹车的方式，虽然已经好几年没有操作过了，但是基本原理还是有的。
两脚松开脚底的舵机，也就是刹车，战机在尾部发动机的推动下，开始向前滑行，然后，秦风看着自己的视频显示器，看着那前面的小路出现，就踩死了左边的刹车，
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