涡喷-13出来了，推力比涡喷-7高，能不能用在歼七CP上？
温老听得很认真，他向着秦风说道：“目前看来，肯定是不行的。歼七CP，计划装备的F404发动机，推力是八吨的，而我们这种涡喷-13，即使是搞出来之后，推力也不到七吨。”
歼七CP这么一改，需要的动力是直线上升的，客户直接就锁定F404，那当然是没问题的，推力足够，油耗比较低，但是，如果己方上涡喷-13，推力就差太多了，不好用啊。
这个道理，秦风自然也是知道的，现在听到了温老也这么说，看来，是够呛啊。
“不过，咱们在彻底掌握了涡喷-13的基础上，对这款发动机进行改进，那还是有可能的。”温老继续开口了。
一步步地来，绝对不能为了某个指标提升而进行***，发动机是一个系统的工程，单独的改变，只会带来惨不忍睹的结局。
先掌握发动机的所有技术，制造出来完整的合格的发动机，然后在这个基础上，再慢慢地改进。
“对啊，要改进的话，第一步，就是上咱们的空心涡轮叶片，增加涡轮前温。”一旁的宋老开口了。
发动机的涡轮叶片能承受的温度越高，发动机的动力就越强劲，当初喷气发动机刚刚出来的时候，涡轮叶片的承温能力仅仅有750℃，到了90 年代，就达到了1500℃，而最新的发动机，涡轮的温度已经上涨到了2000℃左右。
在这种高温下，任何的金属都会融化，现在还要它能稳定工作，很不简单，一个常见的方式就是空心冷却。
涡轮叶片的内部是空心的，这样，内部通风，就可以进行强制风冷，让叶片承受更高的温度，当然，这也需要各种新式的耐高温的材料技术不断发展。
空心叶片已经是国内掌握的一种技术了。
当年为了给歼八计划准备发动机，需要提高涡喷-7的推力，当时航空界的专家，只能是大胆地将当时的涡轮实心叶片改为空心叶片，用强制冷却提高叶片耐高温性能。
经过无数专家们的研究， 9孔成型精确的高温铸造合金空心叶片终于成功了，中国成为美国之后第二个掌握这种技术的国家。
用这种叶片装配出第一台涡喷7甲发动机试车成功，加力推力相比原有型号提高了百分之十一。
现在的涡喷-13，按照原来的设计，还是实心叶片，变成空心叶片之后，就可以增加推力，同时，还有其他的技术手段，
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