了很多后期的维护成本。
对发动机的寿命，是有不同的理解的，战争时期，几十个小时可能飞机就被击落了，寿命太高也没用，但是在和平时期，频繁地更换发动机，会带来沉重的负担。
“现在这款发动机的寿命是三百小时，不过礼炮厂很快就会将它提高到500小时。”西蒙诺夫说道。
对苏联来说，500小时的寿命，已经很不错了，而且，并不是说500小时之后就不能飞了，500小时之后，发动机就要进入大修厂，彻底拆开维修，更换那些磨损的部件，检查每一个叶片是否完好，这就是发动机的翻修，翻修之后，就可以再飞500小时，这样，总寿命就能有一千小时了。
“太短了。”林将军说道：“如果我们要采购这种飞机的话，那我们一定要采购配套的大修厂。”
如果没有大修厂，那就会受制于人，等到发动机飞到了寿命，就得送到苏联来大修，如果以后国际形式变化，和苏联的关系闹僵，那苏联不给大修，飞机就都报废了。
林将军也是努力地抑制自己的冲动，没有说出引进发动机制造厂的事情来，毕竟，现在的苏27也仅仅是纯进口的，没有谈到引进生产线呢，既然没有引进生产线，当然就不会引进发动机的生产线了。
在以前的时候，每次引进都是配套的，机体和发动机一起引进，现在的话，那就是以后的项目了，不过现在，必须要先谈妥一点，就是发动机的大修厂！
虽然发动机的大修和生产是有很大的台阶的，但是，一步步地来，通过大修发动机，也可以积攒三代机发动机的经验啊，对国内肯定也是有好处的，而且，这也是很正常的要求。
“这个，我们做不了主，还得需要莫斯科方面答复。”西蒙诺夫说道。
林将军能够说一口流利的俄语，和西蒙诺夫的交流就是很通畅的，不需要翻译，而秦风就不行了，不知道两人在说啥，叽里咕噜的，但是能猜出来，肯定是在说发动机的事情了。
发动机，是航空工业的桂冠，国内现在研发涡扇十，困难是很大的，想要让歼十飞起来，最好还是引进配套的这种发动机啊。
当然，和屠老的问题一样，这种发动机的机匣是在发动机上面的，歼十是单发的飞机，维护都是从下面进行的，所以，必须要修改机匣的设计才行，这些就是以后的事情了。
现在，还是看苏27吧，这架飞机，看起来太高大了。如果坐上去，会是什么感觉？
“我们看
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