然后也被抛了出去。
关雎连忙操控着战甲飞身出去，在下坠不远的高空上再次和丁升完成对接。
“快，回去！”
进入战甲内部，丁升看着上方飞机上一个清晰可见的大窟窿，处理不好就要出大事了。
唯一值得庆幸的是，这个窟窿是在驾驶舱和头等舱的过道中间，辅助机长在爆炸发生的一瞬间，关闭了所有通道隔离门，乘客们的生命暂时没有危险。
是的，只是暂时。
飞机上多了个大窟窿，坠机是早晚的事儿了。
“机长，准备迫降。”
回到航班上以后，丁升第一时间回到原来的私密频道。
“我们现在在孟加拉湾海域，根本来不及找到陆地。”辅助机长回道。
“那就海上迫降！”
“水上迫降太难了，机长还在或许还有一丝机会，我不行的。”辅助机长急得满头大汗。
他还真不是谦虚。
了解客机迫降方面知识的朋友都知道，不得已需要迫降的情况下机长宁愿选择陆上迫降也不会选择水上迫降！
水上迫降比地面迫降难度更大的地方在于，水面是移动的。
水面的浪花在不停变化和移动，一旦机头或机翼先于机腹接触到水面的话，飞机可能立马会解体。
飞行员必须拥有高超娴熟的驾驶技巧以及上天的眷顾才能完美的迫降成功。
辅助机长显然知道自己的真实水平。
“你听我说，你不要紧张，去年全美航空1549航班不就成功迫降在了水面上吗，我会全程协助你，你要知道，你身后还有一百多名乘客和机组人员。”丁升一边在网上搜索相关迫降知识，一边安抚辅助机长。
“我试试。”
劫机、机长遇害、机舱爆炸，接二连三的变故险些击溃了这名辅助机长的心理防线，但丁升的一句“乘客和机组人员”将他重新拉回了智商线以上。
我能行，我能行...
“关雎，启动紧急民航通讯频道，向最近的飞航情报区区管中心发出紧急求救信号‘mayday’以及坐标，高度，速度，损坏情况以及空地通讯频率。”
丁升知道，即便水上迫降成功，麻烦也才刚刚开始。
ch130属于中小型客机，乘客只有几分钟的时间在飞机下沉之前离开。一旦离开机舱，，如果不能在第一时间得到救援，人体稳度会被海水拉到同水平之下，即便现
…。。