细小，客机巨大。
看似蚍蜉撼树，客机确实是树，但丁升，绝对不是蚍蜉。
“太神奇了，真的稳住了，天啊你太厉害了你坚持住，我马上进行下滑度调整”辅助机长兴奋的声音从秘密频道里传来，这是希望之声。
“实时能源剩余5723”
“实时能源剩余4977”
“实时能源剩余3626”
“实时能源剩余2191”
有了丁升在机身下面做承托，原本三分钟就要跌落的ch130稳住了降速，辅助机长也在多次调试以后，将下滑角调整到了最合适的角度。
“全体乘客及机组人员注意，航班将在10秒后抵达海面迫降，所有人做好撞击准备。”
砰
“成功了”
看着眼前逐渐平息下来的海浪，辅助机长激动得差点哭出声来。
不过事情到这里并没有结束。
“乘务长，立刻下发救生衣，开始逃生程序，机身很快就要沉没了。”
正如前面所说，迫降到海绵以后麻烦才刚刚开始。
“全体乘客注意，穿好救生衣，有序离开机舱，在海面漂浮等待救援。切勿在机舱内为救生衣充气，以免海水倒灌救生衣的浮力会阻碍逃生。”
乘务长连续多次播报完这则信息后，也和机组人员一起穿好救生衣。
“乘务长，不好了，外面的水压太大，舱门无法打开。”
“紧急通道呢”
“也不行。”
咔
随着一声轻响，一名乘务员就看见刚才死活都打不开的舱门竟然产生了松动。
一只机械手臂从外面伸了进来，打开了生命之门。
“走。”
2011年8月8日当地时间16：24分，ch130在迫降海面九分钟后，完全沉没。
没有人知道的，就在航班沉没后不久，一道银色战甲潜入水里试图从滞留在机舱内的劫匪身上找到更多有关于这次劫机的线索，迎接他的却是十多起早有准备的自爆。
所有痕迹，烟消云散。
在海上漂浮了接近三个小时以后，第一批水上搜救团队抵达。
一百多名乘客以及机组人员在本次迫降中无伤亡。
航班机长因公殉职。
孟加拉湾某海域。
一块飞机舱门漫无目的的漂浮着，舱门很大，上面甚至可以并排躺
…。。