地区消费外，还大量出口到河中乃至本土，获取了不少利润。
另外，作为义成炼铁厂的“配套基础设施”，早在1677年就获得全地区上下认可，打算“再困难也要修建起来”的义成铁路，目前也在这些黑人劳务工的血汗努力之下，取得了很大的进展：截止1680年底，义成铁路已经修通了五十余公里，超过了总设计长度的三分之一，相信若不是资金方面尚有着很大的缺口的话，去年年底就已经全线贯通了。
不过，这条铁路也确实没法再拖下去了，盖因位于铁路两端的成皋煤矿和义成炼铁厂都已经建设完毕，若是光靠一条义成二等国内来运输的话，不但效率较低，这成本也委实偏高，路上更是不甚安全——千万别怀疑这一点，对东岸人抱着极大仇恨的通加人、祖鲁人和斯威士人可多着呢，这几年运输队遇到袭击的事情可并不鲜见。
而为了克服这个困难，义成地区行署专员肖敬宗上个月还专门乘船去了一次新华港，与主持新华夏岛工作的彭远志进行了一番磋商，打算借一批材料和资金，以使得快要无米下锅的铁路能够继续下去。无奈彭远志只是个临时主持工作的代理队长，还无权对决定这等涉及重大金额的钱物的处置，因此最后肖敬宗还是失望而归。
没办法之下，最后肖敬宗还是通过义成县长林朝恩的路子，从他老婆担任分行行长的西北垦殖银行处贷了十万元的款子，用来紧急救急。但这点钱对于缺口尚在百万元左右的义成铁路项目而言，无疑是杯水车薪，是坚持不了太长时间的。想要解决资金问题，还是得取得一笔大的借款或者直接拉来中央的投资，但这目前看来稍稍有些困难。
到了最后，肖敬宗还是忍痛决定，将一批数量在六千人的黑人劳务工（包括他们自己捕捉的大量通加人、斯威士人等等）“借”给需要大量劳动力建设铁路的国家铁道总局，以换取他们将一批价值约二十万元的铁路器材“无偿赠送”给义成地区行署。但这种向外送出劳动力的行为一下子掏空了义成地区的后备奴工储备，使得肖敬宗咬牙切齿地下令给毛君、汤墨羽等地区主要军事官员，让他们拼了老命地在附近搜索、抓捕科萨人、祖鲁人、通加人和斯威士人，补充严重失血的本地区劳动力储备，也是没谁了。
“义成炼铁厂是前任邱专员跑来的项目，当时被称为‘奇迹’，由此可见这个国家投资项目对我们地区未来发展的重要性。我肖某人也是同样的态度，义成炼铁厂行要生产，不行也要生产，我不希望崭新的厂房在这日晒雨淋、簇新的设备在这生
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