这对于东岸这样一个两洋国家至关重要。智利地区的人被大山与本土阻隔，会让人从心理上不自觉地产生一种离心倾向，如果时间久了的话，这种离心倾向其实是会造成不小的麻烦的，因此需要两边的人民加强经济、文化等方面的交流，如此才能消除隔阂。”
东岸是两洋国家，这是每一个稍微受了点教育的国民都知道的事实。就目前的情况而言，安第斯山以东地域辽阔，人口众多，经济发达，是核心地带。但在安第斯山以西的智利地区，同样土地肥沃，适宜人们定居。而且这里渔业资源丰富，矿产资源也让人十分垂涎，因此同样是不能舍弃的地方。这样一来，如何更好地沟通安第斯山两侧，将山西的智利地区牢牢抓在手里，消除当地百姓的离心力，就成了摆在执委会诸公面前一个很现实的问题。
而解决问题的方法无非就几种。第一是派驻军队在各个要点驻扎，从军事上断绝一些心怀叵测之人的念想，维护国家领土的完成。第二是加强教育，普及东岸主义及国家观念，让山西人民从小就接受正确的教育，加强国家向心力和认同感。
第三点——同时也是最重要的一点——就是加强在经济和文化方面的联系了。而要加强这两方面的联系，横亘在两地之间的交通难题是必须要被克服的，也就是说要修路沟通山西和山东两侧，越多越好。
目前南智利地区与巴塔哥尼亚台地之间的三条公路，就是在这种思想下由交通部投资修建起来的，其作用无疑也是十分巨大的。以后东岸人若是沿着中央谷地继续向北扩张（几乎是一定的事情），那么届时交通部肯定仍然会规划合适的山间孔道、谷地修建公路，以加强两侧人民间的各种交流。
而在更北方的潘帕平原上，东岸人也在进行着更有野心的计划，即修建一条翻越安第斯山脉的铁路，将智利地区与潘帕平原连接起来。这条铁路的起点是科尔多瓦，然后一路向西穿越安第斯山，抵达圣地亚哥，并最终继续延伸到瓦尔帕莱索，一个条件十分优良的太平洋沿岸港口城市，圣地亚哥的外港。
如果你再联系起东岸人已经开始设想的从盐城港到科尔多瓦的铁路、从南村港（经布宜诺斯艾利斯）到科尔多瓦的铁路，以及从科尔多瓦向北进入查科平原的铁路的话，你就会明白，他们沟通智利与山东各地的决心有多么坚强！
其中作为各条铁路枢纽节点的科尔多瓦城，基本上也已经确定未来将作为华夏东岸共和国的首都了，至少是政治和文化上的首都。从地图上我们就可以看出，从科尔多瓦出发前往
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