日......”老叶听了车神的话之后便只说出了这么个“日”字，不过究竟他要“日”什么，便再也说不出了。现在老叶心里是那样的汹涌澎湃。也不知道是在为塞纳对那个问题的肯定回答而感慨，还是在兴奋自己即将开始新技术的学习！前者是让老叶完全意识到此时的塞纳那高不可攀的恐怖水准，而后者......***！这可是“绝学”啊！没想到啊！没想到他老叶居然这么快就可以学到了！而且还是车王加车神的极品过弯技术！
“呵呵！所谓的我和迈克尔的技术融合说出来其实非常简单！”塞纳自然没有理会老叶现在心里的YY，，你介绍过。迈克尔的过弯方法基本和现有的传统过弯方法有很大的区别，他的过弯过程并不是传统的场地赛里的走线-换挡~挡再加速，而是在过弯的过程中加入了街车和拉力赛里的轻微侧滑的过弯技巧！迈克尔舒马赫在过弯过程中往往并不像其他车手那样利用大幅度的减速来获得更小的转弯半径。而他获得这一点是靠着轻微的甩尾来实现的！而且在他的整个过弯过程中他基本可以保持赛车以匀速通过整个弯角，并且在赛车出弯的时候往往可以拥有比其他车手更快的直道车速！
因此，在那盘我给你看的录像带上可以明显看出舒马赫在每个弯角上比使用传统过弯方法地希尔要更快！而那盘录像仅仅将分析放在了两人过弯时的速度对比上。其实舒马赫地快还有另外一点，那就是他的过弯动作直接导致了他在直道上的优势！也就是说舒马赫在比赛中往往是利用
过弯动作形成对对手的优势。然后在利用随后的直的优势逐步扩大化！”
“那如果这样地话，迈克尔舒马赫的过弯动作岂不是要成为日后F1各队车手学习的方向了？这种过弯动作难道会成为一种新的潮流？”叶枫听了车神的话之后心里是一阵的迷惑，此前塞纳还一直在讲他和迈克尔舒马赫之间的优劣，而现在按照塞纳的话来讲，岂不是要证明舒马赫要比塞老大强了吗？
“不！小子！话不能这样说。迈克尔舒马赫是利用这种过弯动作获得了一系列的成功，但是这种动作还有有它固有地缺陷的！首先作为一种基于让赛车失控乃至侧滑的动作来讲，舒马赫的过弯动作在F上比其他传统过弯方法在弯道里失速更多是不可避免地！而这样的损失换来的是舒马赫比其他车手更小的转弯半径。在这个时候就需要有某种权衡。是要更小地过弯半径还是更快的通过弯角的速度。而迈克尔舒马赫可以说在这两者之间的平衡上做的是最完美的！他找到了这两个矛盾面的某种最
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