队建设等方面地丰富经验将会让叶枫的各支车队极大的获益。所以，在叶枫最近的大力游说之下，休息了一段时间地德国老头再次出山。
而此时舒尔茨的任务就是负责在德国筹建一个飙风极速车队崭新的大本营。众所周知，现在叶枫旗下拥有一支ccc车队、一支rc车队和一支长距离越野赛车队。在这些车队创建初期。在管理方面都是非常松散和粗放式的。无论是在技术研发、人员管理，还是在财务管理和梯队建设上，都是走到哪里算哪没有一个系统而长远的规划。由于罗马里奥、张雨这些熟悉赛车运动的人的存在，这样地模式在这几支车队刚刚开始参加各项比赛的时候还不会有什么太大的问题。但是当车队经过了开始的立足阶段而进入到一个发展壮大的时期的时候。很多管理上的弊病就显露无疑。
从性格和能力上来讲，张雨严格意义上更加适合为飙风极速做外联和商务推广、合作等工作。而相对于一个需要统筹全局的车队经理来讲，罗马里奥更加侧重于对车队的技术研发和竞赛环节进行管理。但是仅仅有这些是远远不能算一支完整而有发展前途的车队的！所以，在宝马运动事业部做了20年总监的舒尔茨无疑是将飙风极速目前.=.面一举扭转的最好人选，而这个座落于德国的车队新总部也就应运而生了！
而之所以总部选定在了德国，是因为几方面的原因。第一，在和宝马闹翻之后。叶枫已经决定从下赛季不再使用宝马赛车征战达喀尔以及其他越野赛。而在这时，另一家德国巨头大众找上了飙风极速，于是两家一拍即合，以后飙风极速越野车队的赛车一率变成了大众制造。当然，除此之外，飙风极速在ccc和rc上依旧选择了和法国
进行合作，而德国到法国也是一个相对以前要近的多
而导致双方这次合作如此成功的另外一个因素恰恰就是飙风极速ccc车队的存在和中国汽车场地锦标赛水平的不断提高。飙风极速之所以会如此吸引大众，是因为目前的dtm（德国房车大师赛）仅有宝马、欧宝、奥迪和奔驰这四家德国厂商参加。作为平民化战略的领头人，大众公司却不可避免地一直与这项世界顶级房车赛失之交臂。所以，大众非常希望利用飙风极速场地赛车队在这方面的经验来帮助大众在未来的几年内推出可以参与到dtm当中的赛车。而且，大众还看上了顾琳、阳光、展云飞等这些很有潜力的年轻的中国车手们。
所以，德国老头现在负责的工作除了对飙风极速车队的管理系统进行大刀阔斧的改革之外，就是要负责
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