破这个纪录也仅仅只是个时间问题，到那个时候德国人将会在自己长长的纪录册上再添上浓墨重彩的一笔。而且最关键的是，今年的法拉利和车王让人觉得重新强大了起来……
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317日，在经过了一周的修整之后。f1大奖赛移师炎热的东南亚进入赛季第二站的争夺。在上周经历了巴林站飞沙走石炎热干旱之后，马来西亚的高温潮湿无疑是f1新赛季对所有车队及车手的又一个“致命诱惑”。由于新规则仍然要求每台引擎坚持两站比赛，加上雪邦赛道两条特点鲜明的大直道，所以雪邦的难耐的高温自然是对引擎最大的考验。
果然，在排位赛开始前，就已经有7台引擎率先“阵亡”。法拉利方面伤亡最为惨重，看来之前在巴林测试时遇到的v8擎振动问题确实对法拉利带来了困扰。12号车手迈克尔－舒马赫、特鲁利以及购买法拉利v8擎的红牛车手库塔都更换了引擎。搭载本田引擎的巴里切罗、井出有治和搭载宝马的维伦纽夫也随后跟进。
这样的局面无疑给揭幕战势头良好的法拉利和车王来了个当头棒喝，因为新规则要求每台引擎必须坚持两站比赛，所以即使车王在随后的比赛里拿到杆位，被迫更换了引擎的他也将会面临退后10发车的处罚。
而雷诺的费斯切拉虽然也在上站比赛之后更换了引擎，但是由于他上一站没有完赛所以免于处罚。这样的“好运”的确眷顾着这位意大利车手，在雪邦炎炎地烈日之下。凭借着最后时刻的出色发挥，费斯切拉终于将杆位抢到了手中。不过唯一让人感到有些意外地是。上一站的冠军阿隆索这一站的排位赛却落后了队友2之多，仅仅位列第八
不让人怀疑是否是要采用重油发车的策略。
现在目光再回到叶枫和威廉姆斯身上。这一站的排位赛叶枫、马萨和他们的新赛车依旧发挥的不温不火。虽然都最终进入了第三阶段排位赛，但是显然短短地一周时间还不能改变f-28前固有的问题。不过第三和第五的排位还是让人们重新看到了蓝军有所复苏的迹象。现在，人们也都开始预测着第二天的比赛，人们想看看第四位（第四的车王退后10位发车）起跑的叶枫是否能在正式比赛中成功地压制身的老对手阿隆索，也是否能够创造一个中段发车最终夺冠的好戏……
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此时坐在座舱中地叶枫已经全部被汗水打湿了。要不是带着吸水的头套和衣物里的吸水夹层，老叶现在肯定就像是刚刚从桑拿房里出来一般。不过，反过来这些厚厚的比赛用具加上
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