技术和感觉时的样子。
而对于现在的大多数从很小的时候就一直驾驶着装有TC的赛车成长起来的F1现役车手来说，取消这一系统无疑会有一些严重的影响。这个影响也许大家嘴上都不承认，但是却一定会是存在的。而这项崭新的举措无疑也将成为新赛季F1中最大的X因素。
对于取消牵引力控制系统这项决定，塞纳本人是非常赞同的，车神一直认为赛车比赛就应该是纯粹的车手本身水准的较量，在F1赛车上加装那么多电子辅助设备又算哪门子的事情？
所以前几年，叶枫刚刚接触F1赛车的时候，车神还常常抱怨过此事。而且在叶枫当时的训练中，由于叶枫之前无论在哪款赛车上的过弯技术和时机判断的风格都是塞纳最熟悉的老派驾驶风格，所以刚接触F1赛车，训练中常常会发生叶枫在不错的过弯感觉被TC强行自动改变的事情。为了适应赛车，叶枫和塞纳为这个TC做出了巨大的改变和努力。
现在牵引力控制系统终于要被取消，对于其他人也许需要一个比较长的适应过程，但对于叶枫来说几乎没有什么太大的难度，对他来说无非就是在塞纳的帮助下重新找回以前他曾经熟练地掌握了的感觉和技术运用技巧而已。而因为有这样的优势，叶枫也对未来即将开始的新赛季充满了信心，他决心要在这个赛季一改自己几个赛季中所体现的慢热的毛病。
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为了备战新赛季，叶枫几乎用尽了全部的心力，为了让自己能够全力以赴、专心致志地备战，叶枫甚至在几个月中都放弃了仅仅用几个小时便可以与顾琳团聚的机会。而且为了让自己的身心都能够在赛前达到最巅峰，叶枫专门跑到了阿尔卑斯山下的一个著名的疗养基地。
每天伴着皑皑雪山和高海拔稀薄的养气，叶枫除了进行大强度的体能训练之外就是让自己的思想尽量变得空灵、变得心无杂念。
而他越是如此，他对比赛的的渴望和对那已经远离了他一年的世界冠军的饥渴又重新被激发到了一个几乎快到极限的程度。于是，在感觉到自己从身心各方面都已经完全准备好之后，叶枫终于回到了法拉利总部，而这个时候新款的F2008已经完成了全和莱科宁两人来驾驭和驰骋，而这一次，每一个见到叶枫的人，都能从这个中国车手的身上感觉到一股强大的自信和对比赛和胜利的强烈的渴望，一种让人热血澎湃的渴望……
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2008年314，澳大利亚阿尔伯特公园赛道阳光明媚。在数万澳大利亚热情的车迷
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