是那样可望而不可及。
不过正因为这条赛道高速地特质，却让一向喜欢速度的老叶今天飙的格外尽兴。在这条弯道上你完全可以充分地挖掘自己赛车地速度潜能，同时也还能挑战车手自身在长时间保持高速下掌控赛车的能力。
比赛进行到第十五圈，叶枫率先驶入维修站。这次进站用时9.使用地还是目前看起来效果还不错的硬胎。叶枫首先选择进站无疑又给了丹尼斯的团队一个疑问，那就是叶枫这次进站到底是单纯的因为没油而进站。还是仅仅是因为这个进站是通过计算而得出的一个最合理的时机。
很显然这样一个很有些耐人寻味的疑问却正是迈凯伦所必须确定的，因为这直接决定着汉密尔顿马上也要来临的停站倒是采用哪种策略的问题。而一旦对叶枫在进站前那一刻的载油量的判断出现失误，结果很可能是灾难性的。
“我赌你叶枫不可能在之前重载情况下还能有那么快的车速，所以这次汉密尔顿不能采用短进站、三停的冒险战术，让大家准备，一圈后让汉密尔顿进站，第一套加油方案！”
丹尼斯在略加思索之后，果断地做出了抉择。
而如果他现在确定的是相反的事实，也就是说相信叶枫在进站前油箱里还有油的话，那么刚才用时9.1秒的叶枫现在的赛车重量无空车加了11-12的重车差不多！那么现在让汉密尔顿完成一个超短进站并继续利用软胎来冒险冲击一下对手的话无疑效果更好。但现在丹尼斯确信的是叶枫主要是没油后被动进站。那么叶枫现在的赛车还没重到成为负担的地步，如果冒险采用三停战术而万一未
超过对方的话，那么反而会让汉密尔顿额外增加一次间。所以在这样的判断下采取相对更加保险起见的策略。而把最后的决战留待第二次进站时的争夺无疑是正确的选择……
叶枫进站一圈后，汉密尔顿跟着进站。小黑用时8.9秒和叶枫的差不多。老奸巨猾的丹尼斯的确猜的不错，为了确保昨天的杆位，叶枫刚才的确主要是因为油量不多而进站的。
但是猜对了那有如何呢？汉密尔顿在刚才两车重量差不多的情况下还不是照样奈何不了叶枫，反而还被拉大到了接近5的差距？而且即使汉密尔顿有一会第二次进站可以更晚的优势，但叶枫在第二次进站换上了软胎后无疑要比现在跑的更快。
现在问题的焦点已经很清楚，比赛胜负的天平就在于汉密尔顿在一会叶枫进站后他自己还未进站的这几圈当中把之前他落后叶枫的那将近秒的劣势扳回以保
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