驰神往。
说起汽车，男生总有很多话题，那个叫田又夷的男生还道，“我爸开帕萨特，我以后开的车，总不会比他差吧。”
临近2000年，随着社会发展财富的累积，涌进国内的先进汽车是越来越多，国内汽车市场也日渐壮大，能拥有一辆合资中型轿车几乎是社会上成功人士的标志，中高产阶级的一个象征。这个时期一辆合资中型轿车的确很有面子，因为差不多比一套房子还贵。
当然国内的汽车市场还有很长的路要走，后世中国加入TO，但汽车领域一直没开放过，说是保护国内汽车工业，合资合资，以市场换技术，结果十几年过去了，外资汽车公司倒是挣得盆满钵满，大众之流占据了极大市场，技术上却是全盘封锁，类似于某些汽车央企，一辆合资车上一个零件改动的权利都没有，到头来保护半天，国产车靠政策骗补贴赚钱，哪里管消费者市场。反正国家在保护，有补贴，何必费力不讨好搞艰难的自我研发。
合资的国有企业没办法驾驭掌握核心技术的外国汽车公司，便只能提高价钱，反正羊毛出在羊身上，品牌方挣到了足够钱，自己这一半也不能落下。至于进口车，虽然税高，但其实经销商利润也是很大一截，很简单，你自己国家没有相关工业，品质达不到，别人想卖多少钱就卖你多少，可以说哪怕是扣除了税收，也是暴利。
而且这个暴利还来得理所当然，可以直接把锅甩到国家的进口车税身上，反正只要一骂进口车税，肯定是一呼百应。
说到底，不进行残酷的市场竞争，是筛选不出有战斗力的企业的。
不经历过死一大片企业的阵痛，也是不会出品质的。
企业不对消费者负责，做不好产品就要倒闭，哪个还不用心潜心的做产品？相反国家保护托底，短期看上去好像一片平和，其乐融融，但从长期却是损害行业的过程，也就不奇怪国内市场给外国品牌占据了。也不奇怪为什么一些质量问题曝光后，有些合资品牌可以强硬的压制下去，反正不愁没人买。
只是在程燃重生来的那个时代，这方面的思路也开始转折了，已经有些中国品牌突围出来，无论是汽车还是一些其他领域，都看得到品质的提升。
但这些对于眼前还正待启航的时代来说，只是海洋上密布的连绵迷雾云瀑。
“你最近在做什么？也没看你怎么去天行了？”
饭桌上的氛围很热烈，但谢飞白却看过来，他穿着件卫衣，短发下的右耳打了个耳钉，整个桌子上大概
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