呲呲
“头，无人机已上线，2分钟后到达战场。同时这边一个人能应付得了，长毛正在赶过去和你们会和，大概半个小时后到。”
王军点点头“注意安全。”
说完王军朝着大头一招手“大头过来搭把手”
大头闻言钻进狭窄的机头，和王军二人合力搬开变形的操作台，露出一个狭小的通道。
这是机舱下方的临时维修通道，可供机组人员对机头部分的电子设备进行维修。
王军蹲下掏出手电叼在嘴上，摘下枪钻了进去。
通道内布满电箱、一些依旧闪着微光的电子板，王军伸手拨开面前的几缕电线，在一堆破损的零件中找到了一个长条形的黑色密封盒子。
这不是俗称的‘黑匣子’，而是机载飞行数据采集器，FDAU。
王军拍了拍上面的灰，从盒子下面揪出一个线头连接到手上的GPS上，屏幕上略微一阵闪动，弹出一组飞行数据。
飞机爬升-15.43M……
左前方转向-0.12M……
降低飞行高度-0.32M……
相比于黑匣子详尽的飞行数据来说FDAU能提供的数据非常少，只有最基本的操作数据，向左向右，多长时间。
王军知道黑匣子已经被当地政府收回，想要简略的还原飞机飞行轨迹只能靠这个了。
王军也没出去，索性坐在狭小的维修通道中掏出长毛绘制的航线图比对起来。
这架飞机原定轨迹应该是在马来西亚西海安线附近一路向北直上，可FDAU记录的数据显示飞机在直行一段时间后突然全速右转，同时缓慢降低飞行高度，大约飞行4分钟后开始加速降落高度，然后是一段原地螺旋飞行，之后飞机记录有拉起的操作，但飞机速度太低，未能成功，之后飞机坠毁，再无记录。
王军比对了一下航线图，以飞机转向后仍保持正常速度计算，在它四分钟的时间里应该会出现在叫做‘KhaoSaiThai’的山脉附近，也就是飞机残骸所在地的西南方向400M处，之后飞机急速降落并原地盘旋降低高度，这期间一直都在事故区域上空。之后飞机停止盘旋直线斜向东北方向紧急降落，坠毁在现在的地方，这时飞行员试图拉起机身但为时已晚。
为什么飞行员在作出一系列诡异的工作后还要试图拉起飞机？难道之前的行为都不是他本人在操作吗？或者说飞行员迫于不得已才做出这种行为？
…。。