个零件组成的系统工程，缺陷隐患总是难以避免的，通过召回修理及时解决问题一般影响到品牌形象。若像高田这样极力拖延，弄到最后只能是造成多输局面。
除了自身存在的设计和制造缺陷，奔驰召回的汽车中有相当数量实是受到岛国高田（takata）气囊的拖累。
高田本是是做安全带的，后来发展成世界第二的安全气囊厂商，拥有20%的市场份额。十年前，有人发现他们的安全气囊存在隐患，有极小几率爆炸破裂，进而伤人性命。高田拒绝了召回要求，依旧若无其事地继续生产，直到去年才认错道歉宣布召回。因为迁延日久，整个召回和赔偿的规模变得越来越大，终于压垮了这家企业。高田于数月前宣布破产，留下一地烂摊子的同时，也让“躬匠精神”成为网络热词。
通常情况下，出现问题的都是低端紧凑车型，马竞名下的汽车很少出现在召回目录上面。骤然听他说座驾被召回，张老师却是不信的，“奔驰要是宣布召回，媒体应该会积极传播才对，我好像没看到相关报道。”
“我没说清楚，是返回改装厂了。我的车子都经过二次改装，这个你知道吧？”
“那也不对啊，就算返回改装厂，也不可能全都用不了吧？怎么想起来看500亿了？”
眼前这车外形方正平直、筒状大灯微凸向前、镀铬饰件映照灯光，却是国产豪车红旗l5。为了致敬经典，这款车复刻了1965年ca770“大红旗”的外形风格，在她看来委实有些老气横秋。
江湖传闻，这辆车的研发成本高达500亿元，市场售价更是500万元以上。售价高昂不说，买车还要审查资格，是以销量极其稀少，大多数人只能在外国政要来访的新闻里面看到它的身影。
作为顶级官车，红旗l5中正端庄，沉稳威仪，却不是很对年轻富豪马竞的胃口，大多数时候都只能呆在车库里充当“车位皇后”，谁也没想到它会出现在这里。
视线在红旗l5和大众甲壳虫之间巡弋，直接告诉张许瑶，这里面应该有什么不为人知的内幕。
马竞听了却是失笑摇头，开口纠正：“别听无良媒体瞎说，整个红旗项目的研发总投入，其实也才160亿而已。”
张老师瞪大眼睛，一字一顿道：“才、160亿、而已？”
“燃油车的研发本身就比较费钱，何况红旗被荒废了那么久，以前的技术积累都成了废纸，需要从头设计发动机打造新平台，各方面的花销自然会比较大。不过话说
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