则是说明了当时没有人看见有桨，所以看到船无桨自行，便十分吃惊。也从另外一个角度来说，在东晋这个时候，已经有了将踏轮隐藏起来的技术。
可是不知道是因为技术保密的原因，还是说战乱所致，一直到了唐代，因为大运河的需求，车船才比较明确的登上了历史的舞台。
到了车船的近前的时候，斐潜才真切感受到了船的大小。怎么来说呢，华夏人么，就是喜欢又大又白，呃，又黑又长，嗯，反正就差不多这个意思就是了。马钧也秉承了华夏的优良传统，虽然说是实验作，但是一点都没有模型化的意思，也是造得相当大。
斐潜有些大概的印象，当年看明朝郑和下西洋的福船和哥伦布的船的对比，简直就像是姚哥和长江哥站在了一起似的，足可见华夏人对于『大』的追求。
只可惜的是那个该死的兵部尚书……
斐潜吸了一口气。
如果将来要控制江南，水军自然必不可少，与其火烧眉毛的时候才来想着要组建水军，那还不如早一些的未雨绸缪。
退一步来说，即便是不惦记着孙十万，那么想要对于交趾有更好的控制力度，也是一样需要一只能够从川蜀到交趾的水军部队，再次打通当年马援进交趾的水路，承担转运人马和物资的重任。
汉代当下，船只都是用桨的，越大的船只，便是要用越多的桨。但是问题就在这里，想想后世赛龙舟的运动员，要训练多久才能达成速率一致的桨速？要知道那么多根的桨，若是速度不一的话，别说前进后退了，船桨自个儿都能打成一团。
车船就弥补了这方面的问题，可以减少训练量，而且在短途冲刺的时候有更高的速度和爆发力。当然，如果说长时间长途的话，那么自然还是以帆船最佳。
马钧建造的车船，也是有帆的，两帆，只不过现在只有直立的船桅杆立着，帆布都收了起来，成成叠叠的堆在船板之上。车船的翻轮在两侧正中，很明显，甚至有些大得不怎么协调，在其左右两侧还各开了三个桨孔，大概是用来补充动力，亦或是车船翻轮动不了的时候用来辅助航行的。
『且试行之……』
是骡子是马，都需要遛一遛，船只也是如此，斐潜在岸上，看着船只在马钧的号令之下，开始运作起来，巨大的轮车在人力的踩踏之下旋转了起来，涌动起大量的水花，离开了岸边，朝着昆明湖内部驶去。
翻滚的轮车，击打着水面，激扬起巨大的浪花，然后提供了前进的动力，车船在昆明湖上
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