个折中方案的合理。
既避免了对非主营业务介入过深，毕竟经营也给专业的运输企业，也减轻了在经营上的压力。
尤其是像东方红集团这样运输业务很大，同时又受季节时段影响也比较大的企业，真正想要把所有运输业务纳入自营，不但运输企业规模巨大，而且忙闲不均的情况也会对企业经营专业性要求很高，还不如外包给外部专业运输公司，自己保留少量运力作为备用和应急。
由于最大用户东方红集团在水业这一块的井喷，对运力需求猛增，迫使海正运业也不得不跟进投入。
在这一块上，蓝天航也走了一条看起来相对激进的道路，不断将企业资产抵押出去购买车辆，使得资产暴涨的同时负债率激增。
现在海正运业的大型货车，增长到了接近六十辆，总资产接近千万，其中拖挂车就达到了四十辆，但几乎每天留在公司内部的车辆不过二三辆应急，其他基本上都保持着高出勤率，奔驰在省内外的国道省道上。
这种相对激进的扩张方式对于处于一个经济景气业务充裕的企业来说是非常必要，只有利用这种景气期才能实现企业的快速扩张，但一旦遭遇经济不景气或者重要客户的流失，企业就会遭遇重大危机。
在这一点上蓝天航还是比较冷静的，尤其是在得知沙正阳可能要离开银台离开东方红时就专门征询过沙正阳的意见。
沙正阳给了他肯定的建议，东方红集团在两到三年内自己还是能够发挥较大的影响力，也就是说不至于影响到海正运业和东方红集团的合作，但是再久，他就无法保证了。
哪怕是宁月婵和焦虹，或者高柏山、毛国荣他们，都一样会变，时移世易，很多事情千万不要高估自己，准确客观的评价自己的影响力才能不至于到后来的进退失措。
不过两到三年对于蓝天航来说已经足够了，依托东方红、汉化总厂以及周邻县份的磷矿石运输，海正运业已经在稳步实现自己业务来源多元化，也正在拓展新的业务来源。
但就目前来说，急速增长东方红集团业务仍然是海正运业业务来源的重中之重，占到了海正运业业务总量的百分之七十以上，甚至更高，短期内这个局面不可能改变。
而海正运业也还要依托与东方红集团的密切关系，进一步扩张自身实力，第三轮的扩张已经箭在弦上。
按照蓝天航的规划，海正运业在1994年度要比1993年度的业务收入实现翻番。
这个目标不可谓不大，
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