法国当地时间4月29日下午，也就是巴林站结束后的第三天，国际汽联世界汽车运动理事会终于公布了迈凯伦车队“伪证门”事件的裁决结果：对迈凯伦车队禁赛三场，缓期12个月执行。
所谓的“缓期12个月执行”，实际上是意味着如果在未来12个月内没有进一步有关本案的事实浮现；或者迈凯伦不再有违反国际运动法典做伪证的行为出现，就不会对迈凯伦执行任何的处罚。也就是说这个处罚只是象征性的而已，等于是说“来来来，罚酒三杯！”
迈凯伦车队和汉密尔顿算是逃过了一劫，同一天国际汽车联合会还通过了另一件事情，那就是将要于2010年执行F1预算封顶。
F1并没有预算帽限制的，车队想花多少花多少。在这项世界上最烧钱的运动当中，很多小车队是挣扎在生存线上的，而大车队则是一年上亿美金的投入，烧的钱不一样多，火势大小就不同，特别是像法拉利这种年年持续烧钱，当然会取得最棒的效果。
国际汽联初步定下的工资帽是一年4000万英镑，然而这显然触动了法拉利为首的大车队的神经，一年只花4000万英镑，才值几辆跑车的钱，这怎么能体现法拉利的尊贵！于是法拉利公开表示抵制这个预算帽，并且表示如果真的执行预算帽，法拉利将不会报名明年的比赛。
同时法拉利还获得了其他车队的支持，比如丰田、红牛这两支车队都相继表示不会报名明年的比赛。随后法拉利还祭出了更狠的大招，他召集F1车队协会的成员写了一封联名信，共同想国际汽车联合会表示抗议。
F1车队协会是车队联合起来的一个组织，可以看做是车队工会，而国际汽联则可以当做是老板，所有这一举动，相当于是工会和老板间的斗争。
法拉利是巨头，他们有资本可以和国际汽联斗。而中国力量是独立车队，属于F1金字塔中的底层。两位大神大家，没有平民百姓什么事情，所以中国力量和其他独立车队一样，选择随大流。
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“从数据上看，其他车队和我们之间的差距进一步的缩小了。”罗斯-布朗抱着厚厚的一沓文件，接着说道：“本赛季开始以来，红牛车队一直都是我们最大的竞争对手，纽维不愧是赛车设计大师，他设计的赛车，即便是没有双层扩散器，在速度方面也没有落后我们太多，而像是中国站那种赛道，我们的赛车甚至发挥不出太大的优势。我们目前得到的情报，红牛正在研发自己的双层扩散器，一旦他们的研发获得成功，说
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