正文 第二百七十二章 远行西伯利亚
里卡尔波夫在飞机上就研究起林俊的设计，还好这架高级领导人出行的公务机，有工作台板，而设计师同志的日常工具就在他的公文包里，人趴在台板上不起来了。佩佩贡献
林俊没有打扰波里卡尔波夫的初步研究，现在的设计师同志就像前世自己第一次亲眼看到苏27时的状态一样，沉迷不能自拔。
“安德烈，我计算了一下，如果按照你设计的飞机尺寸，两台斤推力的发动机驱动飞起来应该不是问题，但跑道长度可能会难以接受。”
设计师的担忧是正常的，要是按照资料上的各项条件，能满足新式试验机要求的机场全苏不会超过10个！
“这还不是主要问题，我们可以用固体助推火箭来解决。飞机在高空中达到高度速是可能的，但我必须严格的控制机体重量，加上两台发动机惊人的耗油量，留给飞机框架的结构重量就不多了。”波里卡尔波夫在十几分钟内就说出了可能会遇到的几个重大问题。
这边林俊对他再次刮目相看：德国人试验了一年多才弄明白的问题，波里卡尔波夫只用了不到15分钟就看出来了，这应该多窃的飞机图纸。
时速300里和时速600里状态下飞机进行机动时，机体所承受的负荷完全不是一个档次，目前的现实是这架图纸上的试验机有可能速度远远超过600里。在那样地高速下.飞行员一个小小的动作都会在机构上施加巨大的负荷。
想要达到现在螺旋桨战斗机拥有的机动性，那就得把试验机的承力结构造的坚固无比。这显然不可能！
资料显示试验台上的喷气式发动机油耗惊人，想要达到一个相对实用的续航力，那就得在机身内设计足够地大地油箱来存放特种航空用煤油。波里卡尔波夫脑子里已经把油箱也结合到整体承力结构内，但那架脑子里地飞机还不可能有多好的机动性。
林俊得给设计师打打气：“只是架试验机，再说我们估计这架飞机的速度不是现有飞机能够比拟的，暂时还不需要多好的机动性，只要能理论上攻击笨拙的轰炸机就行，当作截击机用。一击毙敌。不做缠斗。我估计它的速度一般情况下是什么现有战斗机追地上。”
“你这么说我就有底了。攻击轰炸机的能力它应该不成问题。只不过续航力最多1000公里。”
“一台发动机每小时油耗都能超过1500斤，两台加在一起我可不指望它能有多长的续航力。老伙计，实验型，我们
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