前并且可以和负重轮互换，主动轮在后，履带为全钢单销铸造式，履带板宽650毫米，节距162毫米，每条履带由八十六块履带板连接而成。坦克最大公路行程280公里，单位压力0.82千克力平方厘米，越壕宽2.5米，过垂直墙高1米，涉水深1.3米，最大爬坡度36度，最大倾斜度30度----除了速度，它的其它机动指标非常出色。
-3的对外通讯联络装置为一部由车长操作的10-PK-2无线电台，内部乘员间通讯设备是一台-4车内通话器，效果非常好。
这批重型坦克的车组和后勤分队都是直接同坦克一起过来的，人员虽然原本所属部队不同，但都参加过今年夏天的作战，在接受了新的任务后到乌拉尔山东部集训，整合成驾驭这些钢铁巨兽的骑士----所有人在见到前就是富有一定经验的坦克兵。
型战斗全重接近45吨，测试中它的最大公路速度接近4公里每小时，最大越野速度20公里每小时，作为重型坦克已经很不错。而它的发动机和T34装备的都出自一个系列：经典的B2柴油发动机各型号虽然有所差别，但在保养和维修上有很好的通用性，这对于后勤保障很重要。
混成坦克团部署的位置西出奥斯特罗希茨基镇有6公里，过去10几公里就是扎斯拉夫尔水库南岸，再过去不远就是以明斯克至拉托姆公路为相持线的双方火线。
因为第33集团军的两个步兵师大部将在总攻发动后从冰面上通过，而配合的重装甲集群将在水库右翼，这就需要混成坦克团从水库南岸左翼突破德军防线，为步兵部队扫清障碍，责任非常重大。
叶夫列莫夫在坦克边就为混成图布置了任务，简单明了---配合第一民兵师攻占拉托姆，扫清德军一线装甲部队，然后直插捷尔任斯科。在占领捷尔任斯科后，配合后续部队沿捷尔任斯科----斯托尔布奇公路向斯托尔布奇突击。
斯托尔布奇是合围圈的结合点，也会是德军增援与突围的最关键部位----在两翼装甲部队赶到前，混成坦克团和民兵第一师一部要像钉子一样坚守在那里！
差不多一百公里的距离，两次转变进攻方向，需要突破德军三层筑垒地域，至少要遭遇两道有德军坦克部队驻守的防线，混成坦克团任务艰巨。
空中侦察会为33集团军提供最新的情报，但特尔特尼上校的部队无法避重就轻，他们必须为步兵扫清道路，迎难而上！
“我再给你调一个有22辆BT-2的装甲侦察营，能
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