航炮的装弹量是有限的(一共4门MK108型航炮,两门装弹80发,两门100发。)，能取得这种成绩,自然是和M-Geschss的助力分不开！
M-Geschss的颠峰之作,也是终极作品,是用在BK5型航炮上的50毫米M-Geschss型炮弹。这种弹头重1520克的大型炮弹里,德国人装上了350克炸药,装填系数。。。。。。。这已经不重要了，重要的是：任何在天上飞的人造物体在这种炮弹面前,都是纸一样的存在----只要命中就必然成为飞灰！
不高的初速，短短的炮管，但为什么MK108型航炮威力会常常被人说成“不是吹的”----取决于其装填系数！
不过M-Geschss不是航炮炮弹发展的正道,因为德国人为了在弹头内装入更多的炸药而大大减薄了弹体的厚度，这样做所带来的副作用就是弹体在爆炸时所产生的弹片的重量和数量都被削弱。
而且这种大威力薄壳炮弹生产不宜,对于加工水平的要求显然比较高，这些因素制约了MGeschss炮弹的发展----苏联航空委员会的专家们早就解剖了德国炮弹，但并不想按照德国人的思路改进自己的弹药：这和苏联工业现状不符合，也只有精于精密机械加工的德国和瑞士人能那样进行大规模制造（二战中瑞士成德国的军火供应商是公开的秘密，前文详细介绍过。）。
不过M-Geschss的价值还是巨大的，在预制破片技术还不成熟的时代，航炮用增加装药的方式来提高威力是极为有效的途径，尤其是对于德国这样空战压力巨大的国家而言。
它意味着德国飞行员可以用更少的炮弹,用更短的时间,用更多的机会去击落对手,也可以在一次出击中拥有更多的射击次数、迎战更多的对手。
“管用”与“精密”之间的较量，在这小小的弹头上也一样在进行着对抗。(