千米/小时！当时批量生产的最优秀的歼击机飞行速度也仅达到300千米/小时！
为了使飞机达到最大飞行速度。巴尔蒂尼在苏联航空界第一个采用了可收放式自行车式起落架。为了减小起飞重量和迎面气流阻力。他抛弃了传统的水散热器。采用了气化冷却系统：这种系统可以使水在发动机气缸周围环绕、蒸发。蒸汽沿着机翼前缘双层蒙皮包着地管道冷却并返回水箱。
尽管发动机气化冷却系统没有得到普及。但是“钢-6”歼击机技术验证机地诞生为飞机设计师们提供了借鉴和参考。
在研制“钢-6”的同时。巴尔蒂尼开始研制用于北极探险地“赠品”远程水上侦察机。这种侦察机的最大特点是既可以在水上降落。又可以在冰雪覆盖的陆地降落。机身的底部和浮筒还用不锈钢进行了加固。
巴尔蒂尼曾建议为“赠品”安装2台Spain-Hues型串联式发动机（2X800马力）。并由一部共轴式螺旋桨带动。在对“赠品”进行风洞试验后表明。采用这种动力装置不仅增加了螺旋桨的拉力。还降低了迎面阻力系数。提高了升力系数。这是巴尔蒂尼获得的第一项科研成果。并被航空界命名为“巴尔蒂尼效应”。
但由于技术工艺等原因。“巴尔蒂尼效应”没有得到普及。
随后。由巴尔蒂尼设计的“钢-7”军民两用飞机参加了苏联民航总局举办的招标大会。
与原先提交的飞机设计方案一样。“钢-7”军民两用飞机具有一些新的鲜明特点：除保留传统的气动布局和不锈钢机翼外。“钢-7”采用了“倒海鸥式”机翼。
“倒海鸥式”机翼可明显减小飞机的高度和可收放式起落架支柱的重量。而且它与三角形板硬壳式机身连成一体。还可大大降低气动力干扰。增加升阻比。
1939年夏天。舍巴诺夫驾驶“钢-7”创造了在不加油的条件下。连续飞行5000千米的世界飞行记录！
不过。大清洗开始了。这个来自异国他乡。并在一战中当过俄军俘虏的巴尔蒂尼自然难逃一劫。锒铛入狱。
不过他还算幸运。并没有在监狱里待多久。就因为林俊对“肃反”的干扰给放了出来重新投入工作。不过只能担任图波列夫的副手之一。而且巴尔蒂尼也算充分利用时间。在监狱里都搞了个“R”超音速歼击机设计。
“R”超音速歼击机采用飞翼式气动布局。计划以冲压式喷气发动机为主的混合式动力装置与机身溶为一体。空气动力特性“
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