的重要性，而苏维埃目前就两种能用的、实际意义上的远程战斗机——米格3远程战斗机从立项阶段开始就是按照“远程”去设计的，而雅克-9DD超远程战斗机简单说是往原有机身内塞进更大的油箱改进来的：“远程”比“超远程”飞得更远！
米格3使用副油箱、经济航速巡航情况下的航程超过3000公里；而雅克-9DD不使用副油箱大约能飞2200公里，加一个副油箱，能飞差不多2800公里，不过满油的情况下这机动能力比不上米格3。
“到今年夏天乌拉尔的两个新发动机工厂满负荷生产后，改进型、动力更大的AM-35系列发动机生产数量能上一个新台阶，就可以提供给米格3使用。”
“元帅，我们要恢复米格3的生产？”波雷宁喜欢那种能为远程轰炸机全程护航的战斗机，可惜已经停产了，所以听到这个消息非常高兴。
“是的，还有米格1前线高空战斗机也可能恢复小规模生产。不过米格1同米格3和原来装备部队的会有些小改动，米高扬和格列维奇同志已经给我看了小改进之后的米格1和米格3的测试报告。米格1在高空性能更好的同时增加了200公里航程，而米格3在保持原有性能基础上，将加大载弹量，必要时可以装备炸弹和火箭弹深入地方控制区超低空打击地面目标。”
“米格”的飞机设计师在米格1同米格3停产后，没有把自己原本设计的飞机彻底置之不顾，“不过改进后的米格1要到今年底才恢复小批量生产，米格3的生产线夏天就恢复，我们的铝供应已经差不多缓过气来了。”
原来生产的米格1和米格3在高强度的作战中不断消耗，战前生产的近8000架米格到目前大概还剩下还有一半在部队里服役：零配件只能保证一个最基本的需求，特别是发动机供应在部分地区出现困难，有些航空团里手头常常是有几架需要更换发动机的米格，但要等不少时间才能得到新的发动机：长远看，一定数量的高空战斗机和远程战斗机是需要的——事实证明，米格3的性能要比“搭积木”方式“加出来”的雅克DD要稍微强些。
米格1战斗机在5000米以下高度性能不怎么样，林俊为什么要计划恢复它的生产呢？因为自己估计到了今年年底，战线会向西推进200至500公里，那样德国战争机器中的很多目标、包括德国本土、仆从国、占领区的重要城市、工业基地都会进入红军前线轰炸机的攻击半径内。
德国人会快速重视本土防空，加上另一边的英美空军也
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