雅克-9DD。
米格机高度比轰炸机编队稍微高上两三百米，也落后两公里，这下瓦西里-尼古拉耶维奇-日丹诺夫空军少将所在的轰炸机就在整个编队的最前边。
护航轰炸机不是在地上护卫车队，战斗机们跑到轰炸机前边可没什么好处。
彼-8机头位置领航员舱，轰炸机编队首席领航员玛林娜-米哈伊洛夫娜-拉斯科娃少校用机内通话器向机内暂时担任机长的日丹诺夫报告，“将军同志，格罗比纳的米格们在我方左翼，已经会和，航向符合。”
“明白，少校同志。”
有拉斯科娃担任领航员，就是要把飞机飞到大西洋那头，他日丹诺夫也敢飞！
枯燥的航程，下面是波光粼粼的波罗的海，夜空中没有任何东西来打扰这个庞大的机群——在它们北方大约180公里的位置，另一个庞大的苏维埃空军混合飞机编队也正在飞跃大海：它们的目的地是相同的。
近四十分钟后，飞行员们已经能够看到瑞典的海岸线！
整个机群保持着严格的无线电静默，耳朵里只有发动机的轰鸣：轰炸机内的人员还能互相说几句，而战斗机飞行员们只能是一言不发。
即将进入瑞典领空，所有轰炸机炮手同战斗机飞行员都把神经绷紧了些，天晓得瑞典人会不会发神经。
格林卡往下看，能看到黎明前的大地上极少数的灯光痕迹。瑞典原本就是地广人稀，而航线又避开了他们的大城市、又是黎明前，下边灯光少得可怜。
穿越韦特恩湖，各领航员以远处的铁路站点法尔雪平做了参照：瑞典在特恩湖以西、维纳恩湖南部这一大片区域铁路线发达，编队想避开它们是不可能的。估计这会瑞典人已经发现了空中的异常，不过德国人多久之后会得知还是个未知数。
没有任何麻烦，编队穿越瑞典领空，进入奥斯陆峡湾。
这会格林卡大尉指挥的米格大队扔掉了早就空了的副油箱（要是在瑞典土地上这会就留下几十个副油箱不是好事，还是丢到海上吧。），东方天际已经lou出鱼肚白——快天亮了。格林卡查看了自己的航空图，摇了摇机翼，示意自己大队的战斗机注意。
透过座舱盖看到近处飞机飞行员们都在机舱里示意明白的手势后，格林卡向左开始转向。
看到侧翼后方下降高度拖离大编队的那24架米格战斗机，领航轰炸机的后炮手向日丹诺夫报告：“将军同志，攻击机场的米格已经拖离，攻击机场的米格已经拖离
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