在大匠级别的评估下，金刚鹦鹉号的状况出其得好。
结构完好，船材坚韧。
她看上去一点也不像是个历经百年风霜的老妪，看起来更像三四十年船龄，只是长期缺乏打理。
洛林缺乏材料学方面的专业知识，但是听克伦的话意，造成这种结果的似乎是船体表面一层特殊的氧化膜。
整艘船所有外露的船板都覆着这种特殊的膜，吃水以上薄些，吃水以下厚些。
这种膜隔绝了氨对木材的腐蚀，使其老化变慢，随时可以出海远洋。
当然，这不代表金刚鹦鹉号不需要修缮。
船上铁制的小零件锈蚀得很厉害。
克伦的计划是，像缆扣、包桅之类，蝴蝶花号上有充足的备件的部分直接更换，锚也可以从蝴蝶花号上匀两条过来。
布里格和布里根廷是同型船，每船四锚，保留两个足可以让她们在风平浪静的海域泊稳，比如赫巴西岛，再比如各国的大型码头。
固定船壳的铆钉眼下就没办法了，但同样得益于那层膜，金刚鹦鹉号的铆钉还可以再战几轮，只要路上不遭遇风暴和战斗，大可以开回南安普顿再进行大修更换。
铁和木头的问题顺利解决，意味着船的问题解决了八成。
剩下的都是小事。
防水胶不成问题，缆绳蝴蝶花号上的备料也充足。
至于帆，克伦的方案是拆掉蝴蝶花号的两面捕风帆，改制成艏帆，这样可以为金刚鹦鹉号提供一定的切风能力。
蝴蝶花号的横帆是三帆制式，只保留最下面的大帆，把中段的横帆转移到金刚鹦鹉号上，构成顺风面。
上段的横帆斜分为二，改制成两面后桅拉丁帆，提升船速。
这样的调整可以大幅减少缆绳的使用，克伦预计完成改造后，金刚鹦鹉号可以在大西洋上获得顺风五节，逆风三节半的航速，足可以跟上缺帆的蝴蝶花号，组成舰列，一起开回不列颠去。
洛林大喜过望，他把改船的任务全权委托给值得信赖的大匠，当即命人把好消息带回向风营地。
第一轮海洞探险，收益三千镑！
死伤惨重的回忆被兴奋的水手们抛诸脑后，向风迎地当夜就开始了第二轮遴选，这次洛林要二十八人。
新的探险队将在三天以后，驾驶完成抢修的金刚鹦鹉号重赴海洞，把已经明确了存在的海盗宝藏，收归囊中！
……
一晃三天，蝴
…。。