“风驰电掣，日行千里！”
站在租来的百慕大单桅帆船昂扬的船艏，洛林迎着风打开双臂，发泄似冲着无垠的海和天高喊。
百慕大帆船是近些年才逐渐成熟起来的新船型，有单桅和多桅之分，泛指一应采用新型百慕大帆装，设计上则偏重美洲式高速舰型的特种帆船。
这类设计是英国血统与美洲血统共同孕育出来的瑰宝，始现于英国非洲殖民期间，是以肯尼亚红杉为主材所建造的轻型高速纵帆船。
后来英国人找到了更合适的替代船材，百慕大柏树。
这类木材致轻，坚硬，含油颇高，不易变型，虽然因为质脆的原因不适合成为军舰舰材，但作为商船却异常适用。
百慕大群岛造船业由此兴起。
再后来，由于百慕大地区人口多来自北美大陆，尤其是弗吉尼亚地区的移民。充满奇思妙想，骨子里崇尚速度的切萨皮克湾船匠们很快又把巴尔的摩高速设计融入进来，这才形成了独具特色的百慕大风格。
较低的干舷带来较深的吃水，后倾的桅杆增加了杆高，使其能够超出船长，也能使船体重心后移，翘起船艏。
剑艏盾艉的造型是巴尔的摩船一贯的特色，他们又大胆地扩大了长宽比，使船体更加修长，提升了破浪的能力。
在帆装上，百慕大船以纵帆为主，融合了阿拉伯三角帆和东方式硬帆的特色，首次在西方式软帆中加入帆骨，形成了独有的百慕大帆。
这种设计使得帆船受风面大张，灵活，无论顺风逆风都能找到合适的切风角度，在合适的风向中甚至能跑出超过风速的超级航速。
所有这一切，最终合成了当今世上最快的船型，百慕大帆船。
其单桅纵帆船至今保持着18节的世界最快航速和12节的世界最快均速。
双桅混帆型的最高航速也达到过16节，是现如今当之无愧的高速之王。
由于其活跃的表现，百慕大帆船在世界轻型商船领域快速的普及开，连海上强国都开始探讨其军用可能。
皇家海军近年订购了一批百慕大舰型，其中单桅纵帆用作通信辅助，双桅混帆与横帆则取代了布里根廷和布里格的部分份额，在地方辑私辑盗上常有出众的表现。
只可惜，百慕大帆船的名气虽然大，洛林直到今天才第一次切身体会她的魅力。
从洛林的专业眼光看，这种长宽比超过5比1，桅长且明显后倾的特殊舰型显然在优缺点上都格外突
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