终还是没有走到量产的一步，雅克夫列夫设计局把所有的精力，都放在了雅克141上，他们认为这款全新设计的战机，才能完美地解决雅克-38的各种缺陷。
现在，听到普列沙科夫说起这个改型，秦涛只感觉到一阵阵的兴奋：“老毛，这种改型，对飞机的改动大吗？能在前线的野战机场进行换装吗？”
“两款发动机的尺寸大致相当，改动并不困难。在前线的野战机场，应该能完成换装。”普列沙科夫经过一番思考回答道：“只需要做几个专门的零件就可以了。”
秦涛更是大喜：“这样改装之后，是不是就能适应在热带地区的起飞了？”
推力增大了十几千牛，按照推算，那就能多一吨左右的外挂重量的，还按照原本的外挂方案的话，那完全可以适应在热带地区的起降！
“是的，完全可以适应热带地区的起飞，而且，改用了这款发动机之后，还可以让飞机具备短距滑跃起飞的能力。当然了，前面的机轮得改一下，不过不难。”
听到了这句话，秦涛差点就想要抱着眼前的老毛子亲一口了，还有这么爽的事情？这简直就是给那艘暹罗国的航母量身定做的改进计划啊！
现在，世界上唯一成熟的两款垂直起降战斗机，就是海鹞和雅克-38，但是，两者在实际操作的过程中，有很大的不同。
海鹞为了能够增加挂载能力，一般都是使用滑跃起飞的方式，而雅克-38却总是垂直起降。
一方面，是因为搭载他们的军舰的问题，英国人的无敌级航母，带着一个滑跃起飞的跳板，相比垂直起降，不仅仅节省燃料，还能增加起飞重量，何乐而不为？
但是，老毛子的基辅级重型载机巡洋舰，没有这种设置，雅克-38就算是想要滑跃起飞，也没有这个条件。
另一方面，就是两者的动力布置方式不同。
海鹞用的是一台飞马发动机，在压气机那里引气，配合上尾部喷射出来的燃气，不管是在垂直起降，还是短距起降，这些动力都是能用上的。
但是，雅克-38的前面，用的是升力发动机的方式，短距起降的话，升力发动机怎么办？是开起来呢？还是关闭？
开起来的话，动力只能向下，万一把飞机掀翻了怎么办？不开的话，只靠后面的发动机，动力貌似又不够用。
现在，改动了尾部的发动机之后，推力增加了百分之二十，所以，就算是滑跃起飞，也完全能满足需要。
这样一
…。。