的寿命，但是，我们的涡轮增压器还真是拖后腿，原本测试的时候，定下了一千个小时的寿命，现在看来，还得压缩。”
“你们需要帮助吗？”秦涛问道：“如果你们需要的话，我们的华亭机械厂可以帮忙生产。”
这个厂就是曾经的华亭第二水泵厂，是明州集团早期收购的一个工厂，之后就成为了造船行业的配套工厂，从喷水推进器，到可变距螺旋桨，潜艇七叶大侧斜螺旋桨，一直到现在给垂直起降战斗机上准备的升力风扇等部件，都是他们厂的产品。
这个涡轮增压器的制造既然有难关，那明州集团当然可以帮忙。
祝老眼前勐地一亮，是啊，自己怎么没有想到找航空企业帮忙？
150hb发动机的研制非常不容易，他们想了各种办法，研制了各种全新的生产工艺来解决一个个的技术难题，有的难题被解决了，有的难题还没有解决。
对于坦克发动机来说，先进的高性能涡轮增压器是它能输出强劲动力的主要因素，增压器越给力，发动机的输出动力就越大，但是，增压器的增压比越大，也就意味着它的制造会更复杂。
在先进的坦克动力系统方面，军工人也是一步一个脚印，一直追到了世界最先进的水平行列，没错，就是世界最先进的水平，到了以后，国内的坦克柴油机已经追赶和超越了德国的坦克柴油机，跻身第一梯队。
曾经最牛气的英国，在开发出来了挑战者坦克上使用的一千两百马力的柴油机之后，长期驻足不前，以至于到了后世，外销的坦克需要安装欧洲动力包。
特立独行的法国人，知道自己很难搞定先进的坦克柴油机，干脆另起炉灶，用了一台燃气轮机来当做柴油机的涡轮增压器，搞了另类的超高增压柴油机，在八缸发动机的基础上实现了一千五百马力的动力输出。但是，这东西不管是使用，还是保养，都非常花钱，所以，这种坦克出口的时候，也换上了欧洲动力包。
欧洲动力包就是德国最先进的坦克柴油机，在豹-2坦克上，德国搞出来了mb873发动机，这种发动机是最早实现一千五百马力动力输出的，但是用的是增加转速的方式，这让它在功率达标的同时，发热量也很大，散热就要消耗掉两百多马力。
后来，德国老又搞出来了缩小缸径和行程 mb883发动机，配合上先进的伦克变速箱，成为了欧洲动力包。
从技术上来说，它的确比99坦克上使用的150hb要先进，哪怕就算是国产的发动机在升
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