机来驱动，两台不够的话，大不了用四台。”康拉德说道：“航母的事情我们不用管，我们只要负责燃气轮机就可以了。”
“如果从零开始的话，那研发的时间太长了，我们还是用现有的航空发动机来改进比较好。”麦克利说道：“用我们的Trent 800航空发动机来改进是最合适的，就像是曾经我们用斯贝改装出来的S*M1发动机一样。”
在航空发动机方面，英国人还是很厉害的，在五六十年代，斯贝发动机绝对是最吸引人眼球的，这款发动机的民用型号用在大量的客机上，军用型号用在不同的战斗机上，同时，开发出来的燃气轮机改款，也用在了军舰上，英国海军能第一个实现全燃气轮机化，靠的就是这种燃气轮机。
时过境迁，斯贝改装的燃气轮机已经落伍了，他们需要有更先进的燃气轮机，还是在航空发动机上改进，是最妥当的。
当初，罗罗公司首创了三转子的RB211系列发动机，取得了巨大的商业成功，全球百分之四十的客机发动机都是他们来提供的，后来在这种发动机的基础上，他们有改进出来了Trent 700发动机。
但是，这种发动机的风扇直径太小，无法满足最新的波音777的动力需求，所以，罗罗公司再接再厉，研发出来了2.8米直径风扇的新发动机，这就是Trent 800。
虽然推力上比不过最强的GE90，但是这种发动机有一个很大的优势：它是波音777上配套的几款发动机中最轻的，它比GE90轻8000磅，比PW4090轻5400磅，比PW4098轻6500磅，简单计算，每架飞机每年可以为航空公司节省20万美元。
所以，这款发动机出现之后，立刻就成为了客户最欢迎的波音777发动机。
作为罗罗公司手下最大推力的发动机，改成舰用的燃气轮机，当然也非他莫属了。
“没错，我们就在这款燃气轮机上改进！我们一定会比东方人的进步快的，东方人是从零开始研制，没那么容易。”斯坦利点头。
康拉德摇了摇头：“不，东方人不一定是从零开始研制的。”
“不是从零开始？他们难道还有什么航空发动机可以改？他们手头就没有这么大推力的。”麦克利的话说到这里的时候，突然想到了什么：“难道是D-18T？”
在很长的时间里，D-18T发动机都牢牢占据着大毛最大推力航空发动机的宝座，全世界最大的运输机使用的都是这种发动
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