燃气轮机能否保持完好。
“如果要是燃气轮机和核反应堆的电力共同输出，是不是我们的核动力破冰船的速度就更快了？”有人好奇起来。
“如果全部使用的话，那核动力破冰船的速度会超过30节，不过没必要，对于一款破冰船来说，有二十节的航速就已经很不错了。我们这款核动力破冰船的设计航速是21节，不过，在冰面上行走，也能达到18节的最大速度，这才是它最耀眼的地方。”
如果破冰船的功率小，那就只能是倒车，加速前进撞击冰面，再倒车，如此反复。
但是，如果是破冰船的功率大，排水量大的话，那就开足马力，一直向前，这样一来，破冰船就能持续破冰，达到一个很高的速度。
破冰船的任务是给货船开辟一条通道，而货船的速度一般都不快，十几节是正常的，超过二十节的凤毛麟角，所以核动力破冰船有21节的速度就已经足够用了。不需要燃气轮机共同发力。
“燃气轮机只是起备用作用的，甚至我们希望永远都不要用到它。”秦涛说道：“等到这艘破冰船退役的时候，燃气轮机还能拆下来用在其他的军舰上。”
众人点头。
核反应堆一旦启动，就得不停运转，哪怕是靠岸，核反应堆的热量也足够带动辅机运转，给整艘船提供稳定的电力供应，所以根本就不需要辅助动力系统，这个备用的燃气轮机一旦开起来，那是需要消耗燃料的，能不用当然还是不用最好。
“秦总的考虑很周到！”在场的人开始附和，海军不花钱，那想装什么就装什么呗！
“这一百二十兆瓦的电力，只需要有一百兆瓦输出给螺旋桨，就已经足够用了，所以我们计划使用两部螺旋桨，布置在尾部两侧，我们的船尾和船首一样，都是V型结构，这样不仅仅可以正面破冰，倒车的时候也能破冰。”秦涛从动力系统上说到了船体的综合设计上。
“同时，为了增加破冰船的安全性，我们采用双层船体结构。”
说起双层结构来，最容易让人想到的就是潜艇，老毛子的核潜艇为了能够在北极的冰面上上浮，全部采用双壳结构，这样就算是外壳受损，内部的耐压壳也不会出问题。
其实，不仅仅是潜艇，很多水面船只也会采用双壳结构，尤其是油轮，在89年埃克森-瓦尔迪兹号油轮事故后国际海事组织规定所有96年后建造的5000吨以上的油船必须拥有双壳结构。到了01年又一次油轮事故后，国际海事组织决定从20
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