只占总人口的27％，适婚单身‘女’‘性’的比例则更是低得可怜，对执委会而言这样的人口状况绝对是一个急需排除的定时炸弹。
除此之外，归化民的受教育比例也相当堪忧。根据民政部的统计资料显示，大本营辖区的归化民当中接受过‘蒙’学教育的比例仅12％，这还是包括了穿越集团兴办书院，接受识字教育之后的学生在内。不过最近这种状况有好转的趋势，投奔穿越集团的落魄文人目前已经开始逐步接替了最基本的识字教学工作，让教育部‘门’将穿越者师资力量集中到更高一级的‘精’英教育当中去。
而相比之下，明人移民的状况又明显好于北越移民。黑土港地区的归化民识字比例现在连5％都不到，绝大部分民众都是纯粹的文盲，这也导致了各种民政措施在实施过程中难以得到民众的理解和支持。对此《报告》中也提出了展望，希望能在下一年结束的时候，归化民的识字率能够达到20％以上这个比例其实比21世纪的利比里亚和阿富汗的识字率还要低一些。
其实归化民的识字率偏低并不代表这个时代的文化水平，大明繁华地区的民众平均识字率甚至在30％以上，远远超出穿越集团治下的水平。之所以会出现这样的状况，很大一部分原因还是由于归化民的主要来源都是受教育程度极低的贫苦民众。像登陆之初就招揽到旗下的榆林渔村，当时全村的渔民都是文盲，斗大的字不识一筐。而来自内陆地区的黎苗山民就更不用多说了，很多人连海南官话都说不好，根本就谈不上什么识字率。
因此执委会才会在近期的移民工作中特别提出了要求，加大对大陆移民的文化素质要求。从某种角度来说，这也是执委会有意识对本民族作出的一种政策倾斜没有文化的北越移民进入归化民体系之后基本只能从事最初级的体力劳动，想要出头就只能参军或是等着第二代归化民接受教育长大‘成’人，而从大明迁入执委会统治区，具备了一定文化水平的匠人或文人，则将拥有更高的起点，有更多的机会成为新社会的中坚力量。
海运方面，经过前半年的苦苦支撑之后，最近总算迎来了一‘波’海上运力的爆发期。穿越集团前期在琼州府城和广州订制的货船开始陆续进入‘交’货期，加上从各种渠道一直不断在收购二手大船和雇佣水手船员，目前不仅在胜利港至黑土港航线保持了十艘大船的运力，并且在胜利港至广州航线开通了定期班次，有四艘船分为两班参与这条航线的运输，每月的初一、十五分别从两处港口出发相对而行，在一定程度上解决了驻
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