地面十分平整，一点不像巴达维亚的港口那样满地的泥泞和垃圾。码头泊位有专门的货运通道，铺设在地面的轨道可以让装满货物的车皮在畜力拉动下迅速进出港区，再加上码头上那些高大的吊杆，使得货物装卸的效率极高。他还注意到码头上的指路标识竟然是同时使用了汉语和西班牙语，这种做法真是在远东地区第一次见到，也足见平日来往这里的欧洲商人肯定为数不少。
安不纳港的规模不大，但麻雀虽小五脏俱全，海汉在港口运营方面拥有的各种设备、运行的各种管理制度，也都运用到了这个南海小港上。范迪门是从事多年海上贸易的行家，去过的码头港口也不知有多少了，能从这港口的布置和运作中看出不少门道，他没花多少时间就确定了一件事，海汉能够在短短几年内凭借海上贸易崛起，并不是依靠运气。像这样的港口运作水平，绝对是长期积累不断改进之后才会得到的结果。1633年末，位于远东的安不纳岛成为了南海地区各支势力所关注的焦点，在此之前海汉向周边各国发出了请帖，邀请其官方派人参与此时在安不纳岛举行的南海贸易联盟会谈。
作为尚未建国的民间势力，由海汉牵头组织各个国家参与这个计划，想想着实有些荒谬，但如果以硬实力来衡量，倒也是在情理之中。不论人力物力财力，现在的海汉在南海地区都算得上是后起之秀，甚至是一部分国家争着要抱的大腿。换成其他任何一方出面来组织这件事，恐怕都不会具备海汉所拥有的号召力。
而在与会嘉宾中身份最为显赫的，大概要算是荷兰东印度公司的现任总督范迪门了。其他国家或组织都是派出代表参与这次的会议，只有东印度公司是老大亲自出马。当然这也是跟东印度公司目前的艰难处境有关，他们目前与南亚最强大的国家马打蓝国依然处于战争状态，如果这个时期再得罪了更不好惹的海汉，那东印度公司在远东地区的生存空间势必会被进一步压缩。而且马打蓝国此次也派出专员参与会议，要是马打蓝跟海汉勾结到一起，其后果将不堪想象。范迪门此行除了为东印度公司争取到最好的加入条件之外，也要尽力防止出现马打蓝与海汉联手对付自家这种可怕的局面。
除此之外，范迪门也需要亲自确认颜楚杰在之前谈判中向他吹嘘过的“南海多国贸易联盟”并不是镜花水月，而是实实在在即将成型的一个大型国际贸易组织。假如这个贸易联盟真能像颜楚杰所说的那样运作起来，那么东印度公司的确需要认真考虑加入其中的必要性，以及被这个贸易联盟排除在外所将造成的后果。
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