但停下来又是必须的，当然不能是全部的停止，萧瑀提出这个疑问的同时，李元吉就已经想到了应对的办法。
“军队方面维持每年增加一成预算的速度去发展，商业方面要加强监管，支持的力度要适当的减小一些，科学院那边的话……”李元吉停顿了下来，认真的考虑了下，最终作出一个大胆的决定：“朝廷支持的经费减少一半，其他各个衙门，经费一律减少两成。余下来的经费，全部用于修路！”
“修路？”
大臣们还没从这个巨大的打击中清醒过来，李元吉便给了一个令所有人都意外的决定。
修路有好处吗？有，好处很大。
可是修路又是必然的吗？未必。
以前的路，现在也能走，虽说不如长洛官道那样舒坦，但只要不是雨雪天气，走起来没有任何问题。
铁路的建设也正在火热的进行着，按照目前的规划，十年之内，一条玉门关至海州，一条幽州至交州的铁路就会修成通车，这是一横一纵两条主干道，二十年内，完成三纵三横的铁路建设。
基本上可以肯定，二十年后，整个大唐的铁路网络将会是四通八达的。
而且随着时间的推移，越往后，大唐的财力就越强，技术经验也就积累的越多，就可以同时支撑多个地区同时开始建设。
可这不是原先定好的战略目标吗？所有的计划都已经大致的做了出来，接下来只需要按年去规划一些细节方面的就可以了。
但是很显然，李元吉所说的修路，绝对不会是单纯的指铁路。
铁路虽然很方便，但铁路并不是万能的，一个国家不可能只有铁路而没有官道。
长洛铁路开通了很长时间了，长洛官道的人流的确是减少了一些，但现在依旧很热闹，正在使用的人依旧很多。
所以，大臣们下意识的就想到了李元吉口中的修路，必然是大肆修建水泥官道。
“陛下，修路这个事……臣觉得不如集中精力，先修铁路再说，毕竟铁路的作用要远大于水泥路。”工部尚书陈叔达纠结的说着，李元吉的意思很明显的是要增加工部的工作，可只是一条铁路，工部就忙的不可开交了，哪有功夫再去分人出来搞水泥官道？
虽然水泥官道有很多的好处，比如说建造速度快，造价低等因素，可却需要大量的人员参与进来，铁路有二十多万人，水泥路这边参与的人只会多而不会少。
费用倒是不用担心，其他各部省出来
…。。