在此不多解释。
我想说的其实很简单，如果贴着弯道内侧或外侧拐弯，圆弧半径较小。相同车速通过时，乘客会感到较强的侧向力。如果增大转向半径，则可以减小这种侧向力。
方法如下，使用基础的外-内-外攻略法。
入弯前，跟趾降档并贴近弯道外侧。
开始入弯，并逐渐靠近弯心。
逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。
注意！在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）
这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。
山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。
对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。
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13.红线换挡。
都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？
稍微简单地写一点理论知识。
好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，错误地认为加速看扭矩，极速看功率。简单粗暴地讲，加速看的其实是轮上扭矩，而轮上扭矩与发动机扭矩之间隔了一个变速箱。
变速箱可以看作一个扭矩放大器。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。
这里想看详细理论分析的，请自行翻阅涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法? - 康贱猫的回答
废了那么多话，什么时候功率最大呢？
往往在红线前面一点的地方。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的小伙伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！
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