“您那里靠近开发区，具有一定的生产规模，原来做这个铁路专用线，就是为它配套的设施。现在开发区生产潜力巨大，生产能力还没有被完全开发出来，如果按照我们刚才讨论的方案，可以在您那里召开一些小型会议，组织进出口公司和生产企业参加，让他们直接见面。他们手里又订单，在哪里生产都一样，而中西部地区的生产企业，设备规模都不小，如果将一些包括机械、食品、家居、服装、电子设备等订单拿过去，我想他们肯定是非常欢迎的，这些企业目前还停留在，订单少。吃不饱的阶段，如果能让他们的巨大生产潜力发挥出来，那可是不得了的一件事。而且，产量上去了，成本自然也可以直线下降啊”？常建铭启发着他们，
“对，这是相互相成的关系，生产规模大了，运不出去，成产规模小了，不够吃，所以，目前都是单纯的汽车跨境运输上，这个张明比较了解，类似我们原来的运输站那样，但汽车运输毕竟很难满足目前的需要”。
“对对，您说的对”，张明十分感慨，他毕竟一直做公路运输，所以感触颇深，“说起汽车运输，这个我体会可深了，即便是十几辆，高吨位的大卡车，也不如铁路运输量大，因为毕竟它还是受自然条件约束比较大，毕竟公路的等级啊，自然环境啊，甚至风啊，水呀，都会造成很大影响”，
“而且，最关键是，他们如果走海运业务，还必须要发往内地，走天津、青岛等口岸，再加上海上运输的时间过长，一般都要在40——50天左右，根本无法满足日益发展的进出口业务需要。如果我们把班列开通，在西北那里就可以建成进出口货物的集散地，也可以称为港，只不过是没有水的港。这个港就可以建在西北，我们可以称它为西北港，这样就可以从陕西、甘肃、宁夏、新疆出发，经由阿拉山口口岸出境，沿途经过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦吉、尔吉斯斯坦，也就是中亚五国，然后到达俄罗斯，再经过白俄罗斯、波兰等国，继续向前延伸，就可以到达德国汉堡，整个行程大约也就需要半个月左右，九千多公里，这样就可以大大的压缩了货物的在途时间，您说，这样的运输速度，进出口公司能不欢迎吗”？说到这里，常建铭不由的多了几分兴奋，反问着两位张总。
“肯定是欢迎啊？这个你是最有发言权了，本身你就是进出口公司的，应该最有体会了”！张东知道常建铭就是进出口的老总，自然十分了解了。
“是啊，您想想，我是专门做进出口业务的，可以说，就运输速度这件事来讲，我的体会是最深
…。。